鐵道部調整京滬高鐵運行方案，再一次給京滬航線上的航空公司帶來利好。從昨天（17日）至本周五，上海至北京每天40多個航班中，至少有30個航班為全價機票。其余航班票價也在八折900元以上。

高鐵運行新圖發(fā)送量降

　　鐵道部昨天在官網宣布，中國北車集團召回的54組CRH380BL型動車組，在京滬高鐵上共投用36組，占京滬高鐵時速300公里動車組的42%。該型動車組的召回，對京滬高鐵列車開行方案造成重大影響，致使鐵道部不得不調整運行圖，減少列車開行對數。為滿足客流需要，鐵道部采取多種措施籌措車輛，從北京、上海鐵路局管內其他線路和武漢鐵路局調集了12組CRH380A型和CRH380AL型動車組投入京滬高鐵，并將原重聯開行的4組CRH380A型動車組調整為單組開行。

　　8月16日零時起，京滬高鐵列車開行對數減少了22對，由88對調整為66對，圖定客座數量由15.5萬座調整為10萬座。京滬高鐵各區(qū)段8月16日售出當日車票14.5萬張。而據鐵道部7月14日發(fā)布的數據，7月1日至13日，京滬高鐵共開行動車組列車2500多列，日均開行180列左右，日均發(fā)送旅客16.5萬人，最高日達19.7萬人。至此，8月16日的發(fā)送量相比7月上旬下降14%。

7月航空客流環(huán)比僅減4%

　　其實，京滬高鐵開通前，鐵道部原本準備的客座數量巨大，計劃每天開行動車組列車90對，初期總共可以投入動車組列車103組。

　　鐵道部原計劃京滬高鐵開通運營后，既有京滬鐵路保留136.5對客車，同時再增加5對普速客車，既有京滬線維持141.5對普通列車，包括直達特快列車、特快列車、快速列車和普通旅客列車，分別設有軟臥車廂、硬臥車廂、軟座車廂和硬座車廂，總座席31.9萬。鐵道部計劃京滬高鐵開通運營后，京滬鐵路通道總客運能力計劃增加9.7萬個座位，總共有7種類型的列車、23種不同的座席。

　　鐵道部6月13日、6月27日曾兩次就京滬高鐵運價政策進行預告，表示將由相關的高鐵公司在政策權限內，根據市場狀況，自主確定采取季節(jié)浮動、時段浮動、周內浮動等靈活的方式來實行票價浮動，但是至今沒有實質性動作。京滬高鐵開通后，許多車次的上座率偏低以及7月10日起，車輛、信號、線路的故障集中爆發(fā)，鐵道部也一直未按計劃增加座席和實行浮動票價。而航空公司原本預備流失20%-30%的旅客，結果躲過一“劫”，客流量迅速回升，7月份京滬航線客流量僅環(huán)比減少4%左右。

近三天京滬航線票量緊張

　　京滬高鐵此次流失的旅客去哪里了？京滬航線的航空公司成為了得益者。例如昨天、今天、明天上海至北京的40多個航班中，有30多個航班經濟艙票價為1130元全價，而且頭等艙、公務艙同樣票量緊張，其余航班的經濟艙最低票價為8折900元。商報記者還獲悉，自下周至9月上旬，京滬航線經濟艙最低票價為4折450元，比京滬高鐵開通時的最低票價上調了50元。據工作人員提醒，近期只有中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、上海航空有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，簡稱“上航”）提供大折扣特價票，但是數量較少，并需要提前1周預訂。

　　另據旅行咨詢機構藝旅咨詢測算，京滬高鐵調整運行圖后，航空公司將每天獲得鐵路流失的5000位左右旅客；上海虹橋國際機場至北京首都國際機場的京滬快線，運力將從每天1.8萬個座位增加至2.3萬個座位，增幅為27%。目前，京滬航線每天增加了2個跨越0時起降的航班，今后，春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，簡稱“春秋航空”）還將于每天早晨6時執(zhí)飛，將京滬航線運營時間提前1小時。

　　春秋航空計劃在京滬航班實行10%比例的99元特價票。作為亞洲最大的廉價航空公司，新加坡捷星航空在中國積極新增航線，很快也將落地北京機場。它承諾，如果旅客發(fā)現其他航空公司網站公布價格低于該公司，其票價將在核實以后再降10%。對照上述營銷力度，鐵道部短期內恐怕難以與之競爭。