在近日召開的第四屆中國機(jī)場發(fā)展論壇上，首都機(jī)場股份有限公司商業(yè)總監(jiān)孔越用一組數(shù)據(jù)對京滬高鐵開通后對沿線旅客的分流影響做了具體描述。據(jù)估算，京滬高鐵對沿線航空旅客的分流比例約為15.4%，下半年京滬快線或?qū)⒈环至髀每?8萬人次。

　　據(jù)介紹，京滬高鐵沿線所設(shè)車站中，涉及北京首都國際機(jī)場（簡稱“首都機(jī)場”）通航的城市有六個(gè)，分別是上海、南京、無錫、濟(jì)南、常州、徐州。其中，北京—上海航線的客流量最大，約為700萬人次，占全線客流量的60.94%，占首都機(jī)場客流總量的9.5%。2010年，這6個(gè)城市的總客流量為971萬人次，占首都機(jī)場客流總量的13.1%。

　　數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵開通后，部分沿線航空旅客被分流。比較2010年和2011年同一時(shí)期的旅客吞吐量，以6月30日至7月27日為例，徐州、濟(jì)南、南京等城市受高鐵沖擊最大，旅客吞吐量分別同比下降了57.23%、39.13%、24.51%。北京——上海航線的旅客吞吐量同比降幅較小，為17.1%，但也從2010年的605651人次下降到2011年同期的501789人次。

　　據(jù)估算，2011年7月京滬快線的預(yù)測吞吐量為65萬人次，實(shí)際吞吐量為55萬人次，因此分流比例為15.4%。而按照15.4%的比例推算，下半年京滬快線將被分流78萬人次。“京滬高鐵的開通對旅客分流的影響還是比較大的?！笨自教寡?。