澳航集團宣布，截止至2011年6月30日，其財政年度稅前基本盈利取得5億5200萬澳元。

　　澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）行政總裁Alan Joyce指出，盡管澳航集團及環(huán)球航空業(yè)面對重重挑戰(zhàn)，但仍取得了理想業(yè)績。

　　他表示：“該業(yè)績反映了澳航集團投資組合的優(yōu)勢，而且是自全球金融危機以來的最佳業(yè)績?！?/P>

　　“我們克服了重大的外界及運營因素，包括一系列自然災害、平均燃料價格上升28%及國際業(yè)務表現不理想，仍取得如此業(yè)績。”

　　“我們欣然宣布，澳航本土及澳航貨運業(yè)務取得的利潤有所增加，而捷星航空與‘飛行?？酮剟钣媱潯瘎t取得創(chuàng)紀錄的業(yè)績。鑒于航空業(yè)本質上的波動性，由其他部分業(yè)務及不同市場領域產生營業(yè)額的靈活性是本集團的主要強項?！?/P>

　　“但考慮這次業(yè)績的背景也很重要。集團未來兩年規(guī)劃的資本開支逾50億澳元。預期燃油價格保持高企，全球經濟存在重大未知因素。”

　　“澳航在國際業(yè)務逾50億澳元的投資資本在2011年財政年度取得逾2億澳元的虧損，回報令人失望。照此趨勢將不能持續(xù)發(fā)展?！?/P>

　　“上周我們宣布五年計劃要將國際業(yè)務扭虧為盈。我們將減少投資表現不理想的業(yè)務，將資金引導到發(fā)展商機。”

　　“我們將繼續(xù)專注于提升客戶體驗，發(fā)展更強大更廣闊的聯盟網絡，加強集中于全球發(fā)展最快的航空領域：亞洲。我們有意在五年時間內令澳洲航空（無論澳洲本土或國際業(yè)務）均可持續(xù)超越其資金成本?！?/P>

　　分類表現

　　澳航集團所有分類于2011年財政年度均取得利潤增長。

　　Alan Joyce表示：“澳洲航空取得息稅前基本利潤2億2800澳元，而2010年財政年度則為6700萬澳元?！?/P>

　　“澳航仍然是盈利能力最強的澳洲本土航空公司，抵消了國際業(yè)務的虧損。在2011年財政年度，我們配置的新飛機及新機場基礎建設強化了商務旅游業(yè)務，同時我們收購以西澳洲為基地的包機供應商Network Aviation，提高了對澳洲地區(qū)性服務的覆蓋?！?/P>

　　“捷星航空取得創(chuàng)紀錄的息稅前基本利潤1億6900萬澳元，較上個財政年度提高了29%。捷星航空現在是已具規(guī)模的成功廉價航空品牌，為17個國家及56個目的地提供服務。推出捷星日本是澳航集團、日本航空與三菱的一次創(chuàng)舉，將鞏固其在亞太地區(qū)廉價航空市場的領導地位?！?/P>

　　“澳航‘飛行?？酮剟钣媱潯南⒍惽盎纠麧櫾黾又?億4200萬澳元，也是一項創(chuàng)紀錄業(yè)績。該計劃是澳洲具領導地位的顧客忠誠計劃，在2011年財政年度繼續(xù)增添新合作伙伴并推出新計劃，以改善八百萬會員的福利?！?/P>

　　“澳航貨運年內的息稅前基本利潤提高了48%至6200萬澳元，業(yè)務出現多項重要項目，包括增添專為經營跨塔斯曼業(yè)務而設的新貨機?！?/P>

　　自然災害及天氣現象的影響

　　在2011年財政年度，一連串的自然災害及重大天氣現象對澳航集團構成共計2億2400萬澳元的財政影響。這些包括昆士蘭省發(fā)生的嚴重水災及超強風暴Carlos與Yasi、基督城地震、日本地震與海嘯以及智利火山灰云。

　　Alan Joyce表示：“自然災害和天氣不穩(wěn)定是航空業(yè)無法避免的現實。”

　　“然而，2011年財政年度的天氣不穩(wěn)定頻率與嚴重程度是史無前例的。面對這一連串天氣現象，乘客的安全及利益是我們最優(yōu)先考慮的因素。由于我們已從以上各種事件發(fā)展出應變能力，我們可以在每個情況下有效地回應并迅速恢復狀態(tài)?！?/P>

　　A380機隊停飛及與勞斯萊斯和解

　　澳航A380使用的勞斯萊斯Trent 900引擎在2010年11月出現零件脫落，導致澳航A380機隊停飛。2011年六月，澳航宣布與勞斯萊斯就此事件達成九千五百萬澳元的和解協議。

　　Alan Joyce表示：“這是一個嚴重事件，但澳航與勞斯萊斯緊密合作找出了事故，并對此做出了處理?！?/P>

　　“事件現已解決，我們期望能延續(xù)多年以來與勞斯萊斯的成功關系?！?/P>

　　展望

　　整體經營環(huán)境仍是嚴峻及極為波動。在這階段，2012年財政年度上半年的收益率預期會較2011年財政年度上半年高。集團預期，與2011年財政年度上半年相比，2012年財政年度上半年的運載量將增加8%，并保留一定的調整空間。

　　在2011年8月22日，由于遠期航空燃油價格上升及飛行次數增加，因此2012年財政年度上半年的相關燃油成本估計會從17億澳元上升約5億澳元至22億澳元。我們以燃油附加費、機票加價及對沖降低燃油價格上升的影響，但仍然無法完全抵消增加的成本。

　　2011年財政年度業(yè)績包含“飛行?？酮剟钣媱潯睍嫷墓烙嬜儎?，有利影響共計1億7200萬澳元（澳航“飛行?？酮剟钣媱潯?億4000萬澳元，集團對銷3200萬澳元）。2012年財政年度上半年對集團對銷的調整預期少于500萬澳元，不影響以后的財政年度。