9月5日，山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）濟南至上海航線的燃油附加費率先下調10元。而隨著航油出廠價的回落，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）、中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）、四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”）等航空公司也相繼宣布下調燃油附加費。業(yè)內人士認為，月初航空煤油出廠價下調如期而至，預計將給航空公司節(jié)約億元成本。三季度油價或將維持弱勢局面，加之今年1-7月國內多航線機票銷售保持高增長態(tài)勢，預計國內航線將保持高景氣，三季度航空業(yè)盈利將超市場預期。

六度調整首次下調

　　據(jù)國航官網(wǎng)發(fā)布的公告，自昨（6）日起，國航擬對國內航線燃油附加費進行調整，800公里以上航線燃油附加費每航段由150元下調為140元，800公里以下航線保持80元不變。據(jù)悉，上海吉祥航空有限公司（Shanghai Juneyao Airlines Co.,Ltd.，簡稱“吉祥航空”）、中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）等航空公司也表示已收到相關通知并將遵照執(zhí)行。

　　在上一輪調整中，航空公司多在航油出廠價調整當天即宣布燃油附加費相應上調。8月1日，航空公司從中航油采購航油的綜合成本價從7700元/噸調整為7785元/噸。當天，國內多家航空公司迅速做出反應，紛紛宣布上調燃油附加費：800公里以上航線每位旅客征收標準上調10元，增至150元；800公里（含）以下航線仍為80元。國內航線燃油附加費征收標準由此達到歷史最高水平。

　　盡管本輪燃油附加費的調整比航油出廠價調整時間推遲了5天，卻是繼2010年4月以來的首次下調。資料顯示，自2010年4月以來，國內航空公司燃油附加費共經(jīng)歷了6次調整：800公里以上航線每位旅客收取標準從2010年4月的40元一路上調至2011年8月的150元；800公里以下航線每位旅客收取標準則從2010年4月的20元上調至2011年5月的80元，此后則維持該標準不變。

三季度盈利或超預期

　　燃油附加費的調整正日益緊密地“隨油而動”，此次下調也主要是受近期航油價格下調的影響。自發(fā)改委推行航油價格一月一調機制后，今年8月1日，國產航空煤油價格進行了首輪市場化調價，國產航空煤油的出廠價由7640元/噸上調為7725元/噸，航空公司從中航油采購航油的綜合成本價也從7700元/噸上調為7785元/噸。

　　相關數(shù)據(jù)顯示，9月航油到岸完稅價格采價期間，新加坡航油的離岸價格已由7月25日的131.45美元/桶下降至8月24日的124.2美元/桶。發(fā)改委最新核定的9月份航油進口到岸完稅價格為7653元/噸，與8月份相比，下跌了115元/噸。而根據(jù)發(fā)改委確定的航油市場化定價機制，國內航油的最終出廠價格，由進口到岸完稅價和貼水兩部分構成。

　　9月1日，國內航空煤油價格相應“按時”下調。國產航空煤油出廠價由8月份的7725元/噸下調至7610元/噸，而航空公司航油綜合采購成本則從8月份的7785元/噸下調至7670元/噸。有業(yè)內人士預計，此次航油調價將給國航、南航、東航節(jié)省航油成本分別在2.1億元、2.3億元、1.9億元左右。

　　民生證券張琢認為，航空煤油出廠價下調如期而至，而三季度油價預計將維持弱勢局面。從今年1-7月國內各航線機票銷售情況看，東航京滬航線繼續(xù)保持20%左右的增速，南航西部航線增速達30%以上，國航滬廣線則出現(xiàn)100%以上的高速增長。預計國內航線將保持高景氣，三季度航空業(yè)盈利將超出市場預計。