民航資源網(wǎng)2011年9月13日消息：中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）江西分公司擬于2011冬春季起，再次加密南昌至臺北直航航班，加密后的航班將增至每周四班。

旅游經(jīng)貿(mào)往來更為密切

　　東航江西分公司自2009年9月開通南昌至臺北直航，2010年2月起增加至每周2班，江西吸引著越來越多的臺商前來投資興業(yè)，南昌到臺北往返航空客流不斷上升。隨著贛臺經(jīng)貿(mào)合作的不斷深入，江西與臺灣兩地往來日益密切，東航江西分公司作為江西航空市場的主力軍，在不斷提升服務(wù)、品牌的同時，更著眼于地方經(jīng)濟的發(fā)展，為方便贛臺兩地經(jīng)貿(mào)交流，東航擬自2011年10月30日起，再增加每周2班南昌——臺北往返航班，班期為每周三、六，MU2047南昌08:20起飛，10:00到達臺北桃園機場；MU2048臺北桃園16:20起飛，18:05到達南昌。

　　增加以上航班后，東航南昌至臺北航班達到每周4班，班期分別為每周一、三、四、六，南昌起飛時刻均為08:20。

貨郵將呈現(xiàn)上升趨勢

　　2010年3月，東航江西分公司南昌至臺北航班正式開通貨郵業(yè)務(wù)，但是由于航班時刻不利于貨郵運輸，導(dǎo)致開通后近兩個月貨郵寥寥無幾。

　　東航最初的兩班臺北航班是由南昌分別飛往松山和桃園兩個機場，而只有桃園機場才能運輸貨郵，所以，考慮貨郵運輸情況，2010年4月，東航將航線統(tǒng)一改成了南昌至桃園機場，并順利的打開貨郵運輸市場。

　　截止8月，2011年東航南昌至臺北貨郵總重超過6噸，比2010年平均增長了19%。但橫向比較，臺北貨郵始終還是存在量低，穩(wěn)定性不夠等問題。

　　記者從東航獲悉，貨郵的不穩(wěn)定性主要還是因為航班密度不夠。臺北航線開通之前貨郵基本通過香港中轉(zhuǎn)，開通直航后，大大縮減了運輸時間及成本。但是每周只有兩班的航班密度始終不能完全滿足兩岸的貨郵運輸。

　　東航江西分公司負(fù)責(zé)貨運工作人員表示，東航換季后將增加的兩個航班，每周4班的臺北航班時間固定，均由空中客車A320執(zhí)行，擁有足夠的艙位，為兩岸經(jīng)貿(mào)、速遞物流等提供了一個更廣闊的發(fā)展空間。預(yù)計航班增加后，兩岸貨郵將有一個較好的上升勢頭。