圖：兩年后，桃仙機(jī)場將有第三座航站樓

　　9月25日，記者從沈陽市渾南新城建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室獲悉，兩年后，沈陽桃仙國際機(jī)場（簡稱“桃仙機(jī)場”）將擁有第三座航站樓，屆時新航站樓面積24萬平方米，年旅客吞吐量可達(dá)1750萬人次。

　　到2013年“十二運(yùn)”到來之際，渾南新城將建成立體、高效、生態(tài)的一體化綜合交通體系。區(qū)域內(nèi)擁有桃仙機(jī)場、沈陽南站綜合交通樞紐，依托空港高鐵，強(qiáng)化樞紐作用；擁有沈撫城際鐵路，沈丹、長大鐵路國鐵，正在建設(shè)的哈大客專和沈丹客專，在建的地鐵2號線等鐵路；擁有沈丹、沈大以及三環(huán)等高速公路；擁有9座跨河橋梁，加上在建及規(guī)劃控制的共16座跨河橋，將保證與母城的便捷聯(lián)系。

桃仙機(jī)場T3航站樓計劃2013年竣工

　　4月1日，桃仙機(jī)場三號航站樓（T3）破土動工。這意味著，桃仙機(jī)場的航運(yùn)能力將向上海浦東國際機(jī)場、廣州白云國際機(jī)場等國內(nèi)大中型機(jī)場靠近，成為東北亞地區(qū)的樞紐航空港。

　　據(jù)了解，桃仙機(jī)場三期建設(shè)工程（T3航站樓），包括航站區(qū)擴(kuò)建工程及第二跑道擴(kuò)建工程。其中，桃仙機(jī)場航站區(qū)擴(kuò)建工程按照2020年旅客吞吐量2500萬人次、貨郵吞吐量42萬噸的目標(biāo)設(shè)計。主要建設(shè)內(nèi)容和規(guī)模為：新建37個機(jī)位的站坪、24.8萬平方米的T3、4.2萬平方米的停車場，航站樓前高架橋以及相關(guān)附屬配套設(shè)施。本工程于2011年4月開工，計劃2013年7月竣工。

　　桃仙機(jī)場第二跑道工程項(xiàng)目主要包括：新建一條3600米×60米的跑道、Ⅱ類精密近燈光系統(tǒng)等飛行區(qū)設(shè)施，新建停車樓、機(jī)場運(yùn)行指揮中心（AOC）、機(jī)場第二指揮塔臺，工程總投資34.2億元。擴(kuò)建后飛行區(qū)等級為4F，可滿足空中客車A380客機(jī)起降。工程計劃于2012年開工建設(shè)，2015年竣工并正式投入使用。

“空中交通”與其他方式無縫對接

　　有關(guān)方面介紹，桃仙機(jī)場T3建成后，將實(shí)現(xiàn)航空、地鐵、高速鐵路、公交車的無縫隙換乘。未來的桃仙機(jī)場將會成為一體化、現(xiàn)代化的綜合交通樞紐，同時也是渾南新城迎接四面八方客人的“空中交通線”。

　　將來，桃仙機(jī)場東側(cè)將有兩條道路直通航站樓，一條是經(jīng)沈丹高速公路進(jìn)入機(jī)場，以公交客運(yùn)為主；另一條由普通公路進(jìn)入機(jī)場，以貨運(yùn)車輛為主。沈陽市地鐵2號線計劃在T3建成時通達(dá)機(jī)場，在靠近T3處設(shè)有站點(diǎn)，旅客可由地下一層直接抵達(dá)航站樓。

　　同時，在渾南新城區(qū)域內(nèi)，還有另外一個集高鐵、城鐵、地鐵、公交、出租、長客為一體的綜合交通樞紐——沈陽南站綜合交通樞紐工程，將成為沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)交通輻射核心。該工程位于渾南新城白塔小羊安村，規(guī)劃范圍1.5平方公里，沈陽南站地區(qū)城市規(guī)劃設(shè)計包括控制性詳細(xì)規(guī)劃、建筑形體方案、地下空間規(guī)劃等。規(guī)劃分遠(yuǎn)期和近期，遠(yuǎn)期至2030年，以南站綜合交通樞紐為核心，建設(shè)商務(wù)交流中心、復(fù)合購物中心、商務(wù)酒店及賓館以及相關(guān)服務(wù)設(shè)施。

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35條市政道路打造暢通新城

　　記者了解到，渾南新城去年開工的“六橫六縱”主次干道61公里，本月底將完成道路（機(jī)動車道）的階段性建設(shè)。

　　據(jù)介紹，全運(yùn)會前，渾南新城共需建設(shè)道路35條，總長156公里，計劃今年年底前基本建成。待區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)完全打通后，渾南新城將形成8條南北向主要交通干道，打通新城與沈陽老城區(qū)之間的聯(lián)系，并形成向整個沈陽經(jīng)濟(jì)區(qū)的輸送通道。

　　據(jù)了解，2012年年底前，渾南新城將向北打通6條道路，連接母城；向東打通4條道路，與沈丹高速和304國道相連，可通往沈撫新城、撫順、鐵嶺；向南打通3條道路，可直達(dá)遼陽、營口、本溪、丹東；向西打通5條道路，與沈蘇快速路相連，可通往蘇家屯、鐵西、遼中。