9月22日，Atlas Air Worldwide Holdings（AAWH）因“延遲的交付日遙遙無期及性能方面的問題”，退訂了12架747-8F中的3架。波音747-8貨機項目再度受挫。

　　盧森堡貨運航空公司（CV）出乎意料地決定拒絕接收前兩架747-8F，AAWH緊隨其后取消訂單，使得人們對747-8貨機的操作性能疑竇叢生。盧森堡貨運公司的一名管理人員表示-8F“整體性能不佳”，但人們紛紛猜測，持有盧森堡貨運公司35%股份的卡塔爾航空公司在這次交付延遲事件中扮演了重要角色，它對波音拖遲787的交付日期表示不滿。

　　但是AtlasAir和Polar Air Cargo母公司AAWH一直迫切希望接收747-8F，以將其部署于ACMI服役。傳言-8F或者最起碼該機型最初幾架飛機不能達到其所承諾的衡量標準，Atlas退訂前3架-8F的做法使得這一說法更為可信。

　　但是，香港國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡稱“國泰航空”）表示，它對747-8F非常滿意，并將于下月接收首架747-8F。國泰航空原定于今年接收5架747-8F，其中4架現(xiàn)在波音華盛頓Everett工廠的停機線上，明年還將計劃接收5架。國泰航空還有10架飛機的選擇權(quán)。

　　AAWH表示，它現(xiàn)在計劃于2011年接收3架747-8F，2012年接收4架，2013年接收2架。前5架飛機已與英航（3架）和Panalpina（2架）簽署ACMI長期合同，并已得到確定，該公司表示。

　　總裁兼首席執(zhí)行官William Flynn表示，“作為小心謹慎的資產(chǎn)管理人，（我認為）退訂前3架飛機對我們的機隊、客戶和股東來說都是正確的決策。我們希望訂購的其余747-8F比之前取消的飛機性能更好?！?/P>

　　到2013年，AAWH的貨運機隊有望由9架747-8F和24架747-400F組成。該機隊中的最后5架747-200F計劃在2012年年中退役。