日前，天津?yàn)I海國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“天津機(jī)場(chǎng)”）開始啟用河北黃驊市的異地城市候機(jī)樓，這是天津機(jī)場(chǎng)效仿北京首都機(jī)場(chǎng)首次深入河北城市挖掘客源市場(chǎng)。天津機(jī)場(chǎng)下一步將在滄州市建立異地候機(jī)樓，這意味著石家莊機(jī)場(chǎng)將在滄州地區(qū)面臨一場(chǎng)新的客源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

　　之前，天津機(jī)場(chǎng)對(duì)外宣布的是在河北省黃驊市和滄州市建立“異地民航站”，而“異地民航站”最終呈現(xiàn)形式為目前逐漸流行的異地候機(jī)樓模式。旅客不僅可以等候機(jī)場(chǎng)班車，也可以直接完成登機(jī)牌辦理，通過乘機(jī)手續(xù)前移，進(jìn)一步節(jié)省了乘機(jī)時(shí)間。

　　據(jù)記者了解，黃驊城市候機(jī)樓由天津機(jī)場(chǎng)、天津交通集團(tuán)以及黃驊市運(yùn)輸總公司合作運(yùn)營(yíng)。候機(jī)樓投用后，往返黃驊與天津機(jī)場(chǎng)間的大巴計(jì)劃每隔50分鐘發(fā)車一趟。首班車時(shí)間為07:10，末班車為15:50。黃驊—濱海新區(qū)—天津機(jī)場(chǎng)整條路線的車程大約需要三個(gè)半到四個(gè)小時(shí)。根據(jù)不同車型，每名旅客的地面路程費(fèi)用大約在60元至70元左右。天津機(jī)場(chǎng)表示未來機(jī)場(chǎng)到黃驊班車的時(shí)間還將進(jìn)一步縮短。

　　燕趙都市報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，黃驊市到天津機(jī)場(chǎng)的車程為140公里左右，耗時(shí)約兩個(gè)半小時(shí)，而到石家莊機(jī)場(chǎng)車程將近300公里，耗時(shí)近四小時(shí)。除了距離之外，天津機(jī)場(chǎng)航線網(wǎng)絡(luò)、航班時(shí)刻也比石家莊機(jī)場(chǎng)更豐富，對(duì)于黃驊市消費(fèi)者來說，天津機(jī)場(chǎng)是航空出行更為便捷的選項(xiàng)。

　　在河北民航業(yè)內(nèi)人士看來，天津機(jī)場(chǎng)在河北建設(shè)異地候機(jī)樓，正式開挖河北客源市場(chǎng)并不出乎意料。過去天津機(jī)場(chǎng)和石家莊機(jī)場(chǎng)一樣，受到首都機(jī)場(chǎng)的壓制。不過隨著濱海新區(qū)強(qiáng)勢(shì)崛起，做大天津機(jī)場(chǎng)、配合北方國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)已經(jīng)成為天津的發(fā)展戰(zhàn)略之一。目前，天津機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開始建設(shè)第二航站樓，新航站樓將支持天津機(jī)場(chǎng)2020年支撐2500萬人次的旅客吞吐量。

　　和現(xiàn)狀相比，天津機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量在未來十年將會(huì)增加近2000萬人次，毫無疑問的是，天津機(jī)場(chǎng)希望周邊河北省城市，為其貢獻(xiàn)客源增量。

　　在開發(fā)河北客源市場(chǎng)上，首都機(jī)場(chǎng)已經(jīng)先行一步。其班車網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了保定、廊坊、秦皇島和唐山四城市，此外在保定開通了河北省內(nèi)的第一個(gè)首都機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓。首都機(jī)場(chǎng)的這些市場(chǎng)舉動(dòng)，給天津機(jī)場(chǎng)帶來了啟迪。

　　據(jù)天津機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士透露，下一步將會(huì)在河北省的滄州市啟用異地候機(jī)樓。在滄州市，石家莊機(jī)場(chǎng)將不得不開打一場(chǎng)新的客源爭(zhēng)奪戰(zhàn)。 據(jù)記者了解，在開通城市候機(jī)樓和加密機(jī)場(chǎng)班車之后，石家莊機(jī)場(chǎng)在滄州市的市場(chǎng)份額正在逐漸提升，有望“反客為主”，而一旦天津機(jī)場(chǎng)建設(shè)滄州城市候機(jī)樓、開通機(jī)場(chǎng)班車后，滄州地區(qū)民航市場(chǎng)如何洗牌、石家莊機(jī)場(chǎng)在滄州是否會(huì)再度邊緣化仍有待觀察。