英籍專家大衛(wèi)·斯韋爾斯 獲得2011沈陽玫瑰獎

　　一架“準”龐巴迪Q400飛機有望在沈陽誕生，“名機”沈陽造即將成為現(xiàn)實。

　　這一夢想的初現(xiàn)與一名外籍人士有著密切的關系——他就是中航沈飛民用飛機有限責任公司的大衛(wèi)·斯韋爾斯。

“執(zhí)教”最先進支線生產(chǎn)團隊

　　作為世界上頂級的支線飛機，Q400飛機為68至78座高速雙發(fā)渦槳支線客機，以耗油量較低安全性高，成為目前世界上最先進的渦輪螺槳支線飛機。

　　2007年開始，沈飛集團開始與加拿大龐巴迪公司合作生產(chǎn)龐巴迪Q400飛機。然而，作為尖端飛行器，生產(chǎn)工藝和要求的經(jīng)驗產(chǎn)生的難度不言而喻。大衛(wèi)·斯韋爾斯從2009年2月來到沈飛民機公司擔任駐廠生產(chǎn)支持經(jīng)理一職，兩年多的時間里，一直致力于幫助沈飛民機公司提高裝配現(xiàn)場的生產(chǎn)管理水平，組織參與重大技術問題攻關。

　　中航沈飛民用飛機有限責任公司有關人士介紹，由于生產(chǎn)的是新型飛機，又進入批量生產(chǎn)階段，隨著生產(chǎn)量的迅速增長和人員的快速增加，為裝配現(xiàn)場的管理帶來了不小的壓力。

精確到“微米”培養(yǎng)眾多人才

　　在這一時刻，有著30多年民用飛機大部件生產(chǎn)領域經(jīng)驗的大衛(wèi)·斯韋爾斯給予了沈飛人極大的支持?！耙患茱w機精度都是以微米來計算，特別是一些重要的組裝配件，相差一微米都會是不合格飛機，一旦飛行，就可能出現(xiàn)巨大災難?！敝泻缴蝻w民用飛機有限責任公司有關人士介紹說。

　　特別是在中機身精加工上，一度讓生產(chǎn)部門很頭疼。“生產(chǎn)飛機通常是由機頭、前、中、后機身和機翼部分組成?！边@位人士說，作為中堅力量的中機身承擔著飛機的平衡以及重要部件的構成，特別是連接機翼部分。

　　沈飛人還清楚地記得，機身部分的接頭部位精確度在10微米左右，正是因為太精確，每次生產(chǎn)這一部位時，都會出現(xiàn)偏差。在這種情況下，大衛(wèi)·斯韋爾斯帶著中外兩個專家組最終破解了這一難題。

　　沈飛集團有關人士表示，在大衛(wèi)·斯韋爾斯的努力下，沈飛集團培養(yǎng)出了一批民機人才，為民機沈陽造提供必要的前提。

飛機的組裝工作本月展開

　　截至目前，Q400飛機的前、中、后機身、尾段以及6個艙門均已經(jīng)達到批量生產(chǎn)水平，前機身交付客戶140架，后機身交付客戶118架，中機身交付客戶19架。

　　龐巴迪“沈陽造”即將成為現(xiàn)實。有關人士介紹，前中后機身的組裝工作即將在11月份展開，僅差機頭和機翼兩個部分。如此一來，龐巴迪飛機的雛形將基本顯現(xiàn)出來。

　　沈陽市人社局在其選為“2011“沈陽玫瑰獎”外國專家的評語說：在兩年多時間里，通過斯韋爾斯先生的不懈努力，幫助沈飛民機公司取得了巨大成功，同時也為我國民用航空的制造帶來了國外的先進經(jīng)驗，提升了我國民機制造業(yè)的國際競爭力，促進了國內民用航空行業(yè)發(fā)展。