一枚肩扛式防空導彈賣價是1000美元，最近，以色列卻下決心砸下8700萬美元，改造自己的客機，來應(yīng)對這種肩扛式防空導彈可能造成的威脅。

　　日前，一名以色列官員向記者證實，以色列正在為民航客機加裝激光反導裝置，來應(yīng)對便攜式導彈的威脅。每套裝置成本可能高達150萬美元左右，而升級以色列全國的客機估計會耗資8700萬美元。此前，利比亞全國過渡委員會估計，利比亞沖突期間有近5000枚肩扛式防空導彈下落不明。以色列擔心，一旦這些導彈落入恐怖組織之手，將威脅民航客機的安全。而這個讓以色列人如臨大敵的殺手：老式薩姆-7型防空導彈，在黑市上每一枚的售價最低只有1000美元左右，還不如一臺中檔的家用電腦值錢。

　　其實，以色列人的這種謹慎并不完全是杞人憂天。2002年11月28號，以色列阿基亞航空公司一架載有271人的客機遭到兩枚薩姆-7肩扛式防空導彈的襲擊，所幸導彈沒有擊中飛機。但是，美國國務(wù)院曾發(fā)表報告稱，自1975年以來，有超過40架民航客機遭到過這種導彈的襲擊，在全世界制造了28次空難，還造成800余人死亡。

加裝激光反導裝置違背國際法

　　就此來看，以色列為民航客機加裝激光反導裝置并非頭腦發(fā)熱。然而，軍事專家、國防大學軍事科技與裝備教研室主任張召忠卻對這個計劃的合法性提出了質(zhì)疑。

　　張召忠：在民航客機上裝任何的反導設(shè)備都是違背國際法的，因為民航飛機都是純民用設(shè)施，上邊不允許裝載任何的武器。民用設(shè)施就是民用設(shè)施，不應(yīng)該裝備任何武器類的東西或者反武器的東西，裝完以后就成了武裝的民航機，世界上將不會把它當做一個純民航機來對待，將失去被保護的民用設(shè)施的地位。

技術(shù)可行性較低

　　除此之外，空軍軍事專家陳洪在接受采訪時表示，以色列計劃使用的這種激光反導裝置，在技術(shù)上也十分可疑。

　　陳洪：激光發(fā)射器裝在飛機上面有一個問題，就是飛機在大氣層以內(nèi)飛行會受到云、雨、霧等氣象條件的影響，激光就會大規(guī)模的削減，它還在實驗中、還在摸索，目前并不成熟。以色列人用這種民航機搭載的激光反導武器來攻擊單兵式的便攜式低對空導彈，從目前科學技術(shù)的發(fā)展來看，幾乎是不可能的。因為這種導彈主要是攻擊低空目標，也就是在民航飛機的起飛和降落過程中，以色列人怕恐怖主義分子用這種導彈來攻擊它起降的民航飛機，你要能夠發(fā)現(xiàn)它再發(fā)射激光其實已經(jīng)根本來不及。過去一些實驗在民航機上裝上一些紅外的誘餌彈，它燃燒以后產(chǎn)生炙烈的紅外熱源誘導這些地對空導彈對它進行錯誤的攻擊，這種方法是可以做的、也實驗成功了，但是用民航飛機上攜帶的激光制造武器去打擊這種便攜式導彈，從理論上來講目前是根本不可能的。

或威脅航線其他航班

　　而更令人不安的是，軍事專家張召忠認為即使這套激光反導設(shè)備的安裝一切順利，確實能夠保障以色列客機的安全，但卻給繁忙航線上的其他航班造成了威脅。

　　張召忠：如果以色列裝備了反導系統(tǒng)的民航客機正常在航線上飛，反以色列的某個恐怖分子發(fā)射了一個肩扛式的導彈，民航機它就使用干擾系統(tǒng)來干擾導彈，結(jié)果這個導彈它被干擾了，但并沒有被摧毀，它的發(fā)動機和雷達還在工作，它就會追蹤另外一架飛機，那一架飛機可能就會被打掉，這算怎么回事？所以裝這種東西是徹頭徹尾違背現(xiàn)行國際法，這會擾亂空中航線，這是要非常慎重的，國際上應(yīng)該制止這種行為。

　　除此之外，虛假警報導致的高人力、物力成本，尖端技術(shù)帶來的預(yù)算壓力，以及目前反導武器平均4500小時左右的使用壽命和民航客機6-8萬小時的飛行壽命之間的巨大反差，都給以色列推行民航反導裝置的計劃的順利實施帶來了不確定因素。

　　其實，不管這個計劃的前景怎樣，民航客機上反導裝置已經(jīng)是防御恐怖襲擊的最后一道防線。