1月5日，我國自主研發(fā)的大型民用直升機(jī)AC313獲得中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）頒發(fā)型號合格證。作為我國第一款完全按最新適航條例要求研制的AC313，以世界首款具備4500米海拔A類性能民用直升機(jī)身份，不僅結(jié)束了我國無國產(chǎn)民用直升機(jī)在高原使用的歷史，也使國產(chǎn)民用直升機(jī)實現(xiàn)了全疆域可覆蓋，可執(zhí)行從遼闊海疆到世界屋脊各種地理地形條件下的搶險救災(zāi)、森林防火、交通運輸、海上作業(yè)、醫(yī)療救護(hù)、旅游觀光、公務(wù)飛行等任務(wù)，對我國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)騰飛有里程碑意義。

　　汶川地震、玉樹地震、舟曲泥石流……在我國近年來頻發(fā)的各種自然災(zāi)害救援中，直升機(jī)獨有的重要作用日益明顯。特別是汶川大地震，凸顯了應(yīng)急救援中直升機(jī)不可替代的重要作用，全國上下對大型民用直升機(jī)“中國造”的關(guān)注達(dá)到前所未有程度。我國在研究、規(guī)劃和部署航空應(yīng)急救援體系建設(shè)時，也明確了以政府為主導(dǎo)、以直升機(jī)為核心裝備的國家航空應(yīng)急救援體系的目標(biāo)。地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)的地理環(huán)境、廣袤的海疆和目前遠(yuǎn)低于世界直升機(jī)平均擁有量的現(xiàn)狀及低空領(lǐng)域逐步開放趨勢，既為直升機(jī)帶來井噴式市場的前景，也為中國航空工業(yè)提出新挑戰(zhàn)。

　　作為世界第一型取得4500米海拔地區(qū)A類適航證的民用直升機(jī)，AC313的“志向在高原”。我國地理環(huán)境獨特，西部3000米以上高原地區(qū)占國土面積的25%，西部大開發(fā)及國家應(yīng)急救援體系均急需能在高原使用的直升機(jī)。為驗證AC313機(jī)型能夠滿足我國遼闊疆域的適用范圍，2010和2011年，AC313直升機(jī)兩次進(jìn)入青藏高原開展試飛試驗和適航取證高原試飛工作，一舉結(jié)束我國無國產(chǎn)直升機(jī)在高原使用的歷史，該機(jī)以優(yōu)良的工作狀態(tài)，100%的出勤率取得驕人業(yè)績，創(chuàng)造中國直升機(jī)多項飛行記錄，填補(bǔ)了我國航空史上多個空白。2011年9月2日，AC313成功飛到海拔8472米高度（氣壓高度超過8000米），創(chuàng)造大型民用直升機(jī)飛行史上的嶄新紀(jì)錄。

　　同樣值得高度關(guān)注的，是AC313對藍(lán)色國土的重大意義。我國擁有近300萬平方公里的海域與長達(dá)1.8萬公里的海岸線，海上打撈、搜索救援、衛(wèi)星回收等海上作業(yè)對高安全性的大型運輸直升機(jī)提出了需求。而AC313可對典型重量3.5噸的衛(wèi)星開展回收打撈，其作業(yè)半徑可達(dá)300公里，完全能夠滿足“十二五”期間我國日益增長的衛(wèi)星發(fā)射及回收任務(wù)。

　　據(jù)介紹，盡管美、俄的進(jìn)口直升機(jī)在汶川、玉樹地震救災(zāi)中發(fā)揮了出色作用，但這些直升機(jī)設(shè)計客戶均是軍用，并非按民用適航標(biāo)準(zhǔn)打造。而AC313按照最新民用適航條例CCAR-29R1研制，在民用安全性和標(biāo)準(zhǔn)性方面有很大優(yōu)勢，在海拔高度4500米地區(qū)，具備優(yōu)良的民用最高等級A類性能。AC313直升機(jī)順勢而生，以其可覆蓋我國全疆域使用的優(yōu)越性能、先進(jìn)的技術(shù)和合理的價格等綜合優(yōu)勢，必將成為直升機(jī)中的新星。