機(jī)場是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，兼具公共產(chǎn)品和營利性的屬性，其業(yè)務(wù)可分為航空性業(yè)務(wù)和航空延伸業(yè)務(wù)兩大業(yè)務(wù)形式，其中，航空性業(yè)務(wù)受到政府的嚴(yán)格管制，盈利水平有限，但較為穩(wěn)定；航空延伸業(yè)務(wù)市場化程度和盈利水平較高，但穩(wěn)定性較差。航空延伸業(yè)務(wù)作為機(jī)場核心業(yè)務(wù)的衍生業(yè)務(wù)，具有較高的商業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對于增強(qiáng)機(jī)場企業(yè)的盈利能力有著重要的作用。

　　近年來，隨著機(jī)場行業(yè)改革的實(shí)施和國內(nèi)外交流的頻繁，中國大中型機(jī)場企業(yè)經(jīng)營理念逐步轉(zhuǎn)變，在提升航空主業(yè)競爭實(shí)力的同時(shí)，還通過商業(yè)面積的開發(fā)、經(jīng)營范圍擴(kuò)展和特許經(jīng)營方式的引入等方式大力發(fā)展航空延伸業(yè)務(wù)，航空延伸業(yè)務(wù)收入比重逐年上升，特別是特許經(jīng)營運(yùn)營模式的引入使得航空延伸業(yè)務(wù)運(yùn)營效率和服務(wù)水平大幅提升。但與成熟的國際機(jī)場相比，我國機(jī)場采取特許經(jīng)營的具體經(jīng)營方式和范圍仍有較大的差距?？傮w而言，以特許經(jīng)營方式運(yùn)營航空延伸業(yè)務(wù)、由經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變已成為中國機(jī)場企業(yè)未來的發(fā)展趨勢。

　　采取特許經(jīng)營模式運(yùn)營航空延伸業(yè)務(wù)的機(jī)場企業(yè)，可借助特許經(jīng)營方豐富的專業(yè)知識(shí)和技術(shù)水平，通過收取特許經(jīng)營費(fèi)或經(jīng)營利潤提成實(shí)現(xiàn)收入。通過案例分析，中債資信認(rèn)為，此種模式有利于提升機(jī)場企業(yè)整體運(yùn)營效率和服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置及效益的最大化，有效降低公司的管理成本和管理難度，增加對潛在資源的開發(fā)力度，擴(kuò)大其收入、利潤和現(xiàn)金流規(guī)模，提高機(jī)場企業(yè)的盈利水平和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。此外，大型機(jī)場客貨流量大、航空延伸業(yè)務(wù)的市場價(jià)值較大，更容易引入優(yōu)質(zhì)的專營商實(shí)現(xiàn)特許經(jīng)營；大部分中小型機(jī)場雖客貨流量不大，航空延伸業(yè)務(wù)價(jià)值相對較小，若引進(jìn)特許經(jīng)營模式也有助于經(jīng)濟(jì)效益和服務(wù)品質(zhì)的提升，但相對于大型機(jī)場而言，這類機(jī)場的特許業(yè)務(wù)培育期可能相對較長，與優(yōu)質(zhì)特許經(jīng)營方合作的難度相對較大。（中債資信）