春節(jié)假期臨近，又是海陸空交通的繁忙時段，中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）已批覆內地至澳門增開二十二個航班。副局長夏興華表示，初步預測今年民航春運旅客人數(shù)將達三千四百八十八萬人次，比去年同期增長百分之七。民航局提出“三個確?！保Ｕ下每桶踩鲂?、順暢出行和方便出行。新春期間，不少外地旅客使用澳門空港，本地居民也趁著假期經(jīng)澳門國際機場外出旅行探親。航空公司的朋友問我，在大節(jié)日乘坐飛機外出，大家最怕的是什么？我毫不猶豫地回答：最怕航班延誤！朋友笑道：那你最好還是坐商務機。

　　這個問題并非澳門獨有，國內外都存在民航航班延誤的毛病，只是延誤的時間長短而已。近年來，飛機晚點問題日益普遍。根據(jù)中國消費者協(xié)會公布的資料，去年航空運輸服務投訴量同比上升89.3%，居投訴增幅首位。去年八月十三日，中國民航局副局長夏興華在接受新華社采訪時表示，中國民航局發(fā)出了《航班延誤整治專題會議紀要》及《關于進一步做好航班延誤時旅客醫(yī)療服務工作的通知》，其中明確表示延誤兩小時以上的航班要優(yōu)先放行，關閉艙門的航班在三十分鐘內起飛。空管部門實施流量控制超過一小時的，必須由地區(qū)空管局或空管分局（站）領導批準；超過二小時的，必須報民航局空管局運行管理中心批準，并在第一時間向社會公布。出現(xiàn)大面積航班延誤時，由空管部門盡快提出恢復計劃以及二次放行計劃，主動協(xié)調軍方開放臨時空域和臨時航線。

　　中國民航局發(fā)出的《航班延誤整治專題會議紀要》列明：“對于關閉艙門三十分鐘的航班以及延誤兩小時以上的航班要優(yōu)先放行”。其目的在于減少旅客在機艙內等待的時間。此外，中國民航局還要求，在加油等準備工作做好、航班預備上客前十五分鐘，航空公司就提前向空管提出排隊申請，而一改往日“旅客登機、艙門關閉、準備完閉”后再申請的做法。留出時間的好處在于，如果空管告知排隊時間較長就不讓旅客先登機，以免旅客在狹小空間內等待。

　　對于這些緩解飛機航班延誤的新規(guī)定，有民航業(yè)人士認為出發(fā)點雖好但現(xiàn)實執(zhí)行會有困難。因為在實際操作中，很難得到二次放行的預計起飛時間，甚至不知道該和空管哪個部門去溝通。中國民航局要求航空公司應加強與空管部門的溝通協(xié)調，合理安排旅客上機時間，避免關艙門后的航班延誤和取消。

　　目前航班延誤的主要原因，“航空服務管理水平跟不上民航服務業(yè)的快速發(fā)展”和“航空運輸受氣象條件影響大”，是被調查消費者認為最主要的原因；也有部分消費者認為，“航空公司業(yè)務擴張導致運力緊張、調配不力”和“民航航路資源有限，導致航路交通擁堵”也是航班延誤的重要原因。

　　在澳門，除了航空公司的服務因素之外，空管問題同樣會對航班延誤產生微妙的影響。目前，珠三角細小的范圍內有香港、澳門、廣州、珠海及深圳五個機場，空域分別受香港、廣州和珠海三個空管機構控制。據(jù)知，這三個空管單位都是獨立運作的，再加上珠三角大部分空域屬于軍用，對民航飛機的運作效率難民會造成一定影響，故此會造成空中交通大擁塞、飛機在機場排長龍的局面。

　　澳門國際機場受澳門空管控制的空域高度只有三千呎，所有飛機起飛不到一分鐘就要交由珠海或香港空管接手。然而，所有進入澳門三千呎高空域的飛機都必須經(jīng)香港和珠?？展?，令進出澳門國際機場的航班受制于人，一旦出現(xiàn)空域擁擠的情況，進出澳門的航班除要排隊之外，更要等候珠海和香港的空管處理，等候降落的飛機則會在鄰近的珠?？沼虮P旋，浪費大量燃油，在油價不斷飆升的壓力下，亦加重了航空公司的營運成本。

　　去年八月，內地報道珠海的低空空域有望在短期內開放，將劃設兩個高度為一千米、半徑為十公里的“報告空域”，民用小型飛機毋須審批即可自由飛行。較早前在珠海舉行的廣東省航空產業(yè)發(fā)展領導小組第三次會議上，廣東省副省長佟星表示，全省低空空域開放可能需要一個較長的過程，一起推進難度大，要爭取先把珠海的低空空域開放“搞起來”。此外，中國民航局局長李家祥透露，三千米以下低空空域開放試點將擴大，爭取二零一五年實現(xiàn)全面開放；在全面開放之前，會對低空領域的通用航空器飛行制定嚴格完備的標準。對此，中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局、中國民用航空中南地區(qū)管理局以及廣州軍區(qū)司令部航空管制處等部門、單位相關負責人先后表示，將對珠海納入低空空域試點給予支持。

　　澳門民航業(yè)人士認為，這個消息意味著內地商務機市場將迎來新一波的發(fā)展；重視商務機業(yè)務而且有雄厚發(fā)展?jié)摿Φ陌拈T國際機場，如果得到政策和各方面的支持配合，在這方面有一定的提前量，及時擴充停機坪和機庫，以爭取在通用航空未來的發(fā)展大潮中分一杯羹。