中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）董事長孔棟3月3日接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者獨(dú)家采訪時(shí)透露，國航與北京市政府合資的北京航空很快成立并投入運(yùn)營，初期將運(yùn)營公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)。

　　孔棟告訴記者，在新的合資公司中，國航將控股80%，北京政府占20%的股份，注冊資金約10億元，目前北京航空正在進(jìn)行籌備和相關(guān)審批程序，估計(jì)4、5月投入運(yùn)營。

　　國航于2003年成立自己的公務(wù)機(jī)分公司，主要業(yè)務(wù)包括飛機(jī)托管、包機(jī)銷售、購機(jī)咨詢和地面服務(wù)代理。目前，國航的公務(wù)機(jī)分公司規(guī)模不大，只托管了三四架飛機(jī)，今年會有更多飛機(jī)加入。而引資北京政府成立的北京航空，主要以國航自己的公務(wù)機(jī)公司為基礎(chǔ)。

　　公務(wù)機(jī)是按照某一旅客或機(jī)構(gòu)的個(gè)性化需求，通過專門設(shè)計(jì)的航線，在約定時(shí)間內(nèi)，向旅客提供包機(jī)飛行服務(wù)。其客戶大多是政界首腦、企業(yè)領(lǐng)袖、藝術(shù)家等高端人士。業(yè)內(nèi)估計(jì)，由于公務(wù)機(jī)市場的增長與國家經(jīng)濟(jì)和GDP的增長密切相關(guān)，未來10年，中國將需要600-1200架公務(wù)機(jī)來滿足商務(wù)乘客的增長。

　　值得注意的是，2010年，國內(nèi)第四大航空集團(tuán)海航集團(tuán)有限公司（HNA Group，簡稱“海航集團(tuán)”）剛完成與北京市政府的一項(xiàng)合作，由北京國資企業(yè)首旅集團(tuán)參股、海航控股的北京首都航空有限公司（Beijing Capital Airlines Co., Ltd.，簡稱“首都航空”）正式掛牌，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)同樣是首都航空的重點(diǎn)業(yè)務(wù)之一。

　　目前，海航運(yùn)營著國內(nèi)最大規(guī)模的公務(wù)機(jī)公司。首都航空現(xiàn)擁有空中客車飛機(jī)25架，運(yùn)營各類豪華公務(wù)機(jī)24架，占據(jù)中國公務(wù)包機(jī)市場九成以上份額。