從2012年4月1日起，經(jīng)財(cái)政部頒布的《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》（以下簡稱新《辦法》）開始正式實(shí)施。新《辦法》是民航政府性基金管理的重要文件，對基金征收和使用、預(yù)決算管理以及監(jiān)督檢查等作了系統(tǒng)規(guī)定。此前，2004年5月31日，財(cái)政部曾印發(fā)了《民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金征收使用管理暫行辦法》（以下簡稱老《辦法》）。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“與老《辦法》相比，新《辦法》將補(bǔ)貼范圍從民用航空基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)大至用于促進(jìn)行業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和調(diào)整產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，并首次將通用航空納入補(bǔ)貼范圍，更符合民航運(yùn)輸當(dāng)前和未來發(fā)展要求?！苯邮苤袊?jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)采訪的專家表示。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

基金改名，內(nèi)涵更豐富民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“老《辦法》是對民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金進(jìn)行征收使用管理的辦法，新《辦法》是針對民航發(fā)展基金實(shí)施征收使用管理的辦法，名稱發(fā)生了變化，內(nèi)涵更加豐富，更符合時(shí)代要求?！?月12日，國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部研究員魏際剛在接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)采訪時(shí)說。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“以民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金和機(jī)場建設(shè)費(fèi)為資本金，中國民航20年來吸引了大量資金投入民航建設(shè)，加快了我國民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐，推動(dòng)了民航業(yè)發(fā)展。鑒于此，2010年年底，國務(wù)院批準(zhǔn)延續(xù)征收機(jī)場建設(shè)費(fèi)，并將其與民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金合并為民航發(fā)展基金。”魏際剛說，從名稱上來講，新基金以“發(fā)展”替換了“建設(shè)”，這表明新基金的地位有了很大提升，旨在科學(xué)發(fā)展指導(dǎo)下，促進(jìn)民航發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升民航業(yè)發(fā)展質(zhì)量，最大程度發(fā)揮基金的經(jīng)濟(jì)社會效益。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　魏際剛表示，民航發(fā)展基金是我國非稅財(cái)政收入的重要組成部分，屬于中央財(cái)政性資金。與其他政府性基金相同，民航發(fā)展基金的設(shè)立須經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，支出使用預(yù)算必須履行嚴(yán)格審批程序。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

支持重點(diǎn)轉(zhuǎn)向發(fā)展方式轉(zhuǎn)變民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“隨著我國經(jīng)濟(jì)社會轉(zhuǎn)型、解決民航運(yùn)輸業(yè)當(dāng)前的一些突出問題以及滿足未來發(fā)展要求、政府職能的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)有的民航專項(xiàng)基金管理和使用方式已經(jīng)難以適應(yīng)，亟需完善”，魏際剛說，在此情況下，財(cái)政部頒布了新《辦法》，“新《辦法》更加注重促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、結(jié)構(gòu)調(diào)整和政府職能的轉(zhuǎn)變。”民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　魏際剛說，“十二五”期間，民航發(fā)展基金將重點(diǎn)促進(jìn)民航全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，支持民航戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整，使用范圍擴(kuò)大至推動(dòng)民航節(jié)能減排、支持通用航空和貨運(yùn)航空發(fā)展，加強(qiáng)持續(xù)安全能力建設(shè)，促進(jìn)航班正常率和服務(wù)創(chuàng)新，提高干部隊(duì)伍素質(zhì)等方面。在使用方式上，更加注重綜合運(yùn)用補(bǔ)貼、貼息、價(jià)格、金融等經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段，提高資金使用效益。從中可以看出，在新的歷史時(shí)期民航運(yùn)輸領(lǐng)域政府責(zé)任的調(diào)整，通過職能轉(zhuǎn)變，促進(jìn)民航發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　根據(jù)預(yù)測，“十二五”時(shí)期民航全行業(yè)投資規(guī)模將超過1.5萬億元，而民航發(fā)展基金將成為重要的資金來源，發(fā)揮更大作用。事實(shí)上，在2011年全國民航工作會議上，國務(wù)院已批準(zhǔn)民航發(fā)展基金使用范圍擴(kuò)大至鼓勵(lì)和支持民航企事業(yè)單位開展節(jié)能減排。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“目前，中國民用航空局聯(lián)合財(cái)政部，進(jìn)一步完善新《辦法》的相關(guān)配套管理制度和實(shí)施細(xì)則，盡快出臺通用航空補(bǔ)貼、節(jié)能減排補(bǔ)貼、貨運(yùn)航空補(bǔ)貼和前期工作費(fèi)等辦法?！?月11日，中國民用航空局綜合司預(yù)算管理處副處長林瓊告訴中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者，民用航空局還將適時(shí)開展對現(xiàn)行中小機(jī)場、支線航空、特殊遠(yuǎn)程國際航線補(bǔ)貼和貸款貼息辦法的修訂工作，使政策更具前瞻性和針對性，不斷提高資金使用效益。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“受中國民用航空局委托，我們正在向各大航空公司征求新《辦法》的相關(guān)意見，期望更好地使用民航發(fā)展基金?！?月11日，中國航空運(yùn)輸協(xié)會秘書長魏振中在接受本報(bào)記者采訪時(shí)透露。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

首次將通用航空納入補(bǔ)貼范圍民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“在新《辦法》中，首次將通用航空納入補(bǔ)貼范圍。”魏際剛說。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公務(wù)飛行、商用飛行、空中游覽、私人駕照培訓(xùn)正受到越來越多人的青睞，中國的應(yīng)急能力提升需要通用航空的大力支持，可以說通用航空市場前景十分廣闊。據(jù)民用航空局估測，到2020年通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)?？倲?shù)將達(dá)到1萬架，復(fù)合增長率22%，屆時(shí)市場規(guī)模將達(dá)到1500億元。按照投入產(chǎn)出1:10的比例估算，將直接帶動(dòng)上下游超萬億元的市場規(guī)模。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　“發(fā)展通用航空不僅促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、就業(yè)增長，其高端技術(shù)的突破將帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，是建設(shè)民航強(qiáng)國的重要內(nèi)容。同時(shí)，也是促進(jìn)我國應(yīng)急產(chǎn)業(yè)和提升應(yīng)急能力的重要保障”，魏際剛表示，我國政府將逐步放開低空領(lǐng)域，為通用航空業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步創(chuàng)造了條件，通用航空必將有更大的發(fā)展。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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