隨著第十屆亞洲航線發(fā)展大會(huì)的召開，世界民航的目光聚焦在中國成都。短短3天時(shí)間，來自全球250家機(jī)場、90家航空公司和相關(guān)政府機(jī)構(gòu)、國際組織會(huì)集在這里，共同領(lǐng)略千年巴蜀之都的風(fēng)韻，也見證著西部大都市的崛起。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

作為此次會(huì)議的東道主，四川機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司總經(jīng)理潘校軍對于此次會(huì)議的預(yù)期簡單而明確——加密國內(nèi)航線，新增國際航線。他希望，借助亞洲航線會(huì)議這一平臺(tái)，讓世界更加深入地了解成都，進(jìn)而吸引更多的國際航空公司通航成都，為成都雙流國際機(jī)場（簡稱“雙流機(jī)場”）打造國家級(jí)樞紐提供必要的支撐。民航運(yùn)輸 中國民

空地聯(lián)運(yùn)，筑巢引得鳳來?xiàng)?i style="color:#fff">民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

2011年，成都雙流國際機(jī)場旅客吞吐量接近3000萬人次，一舉躍居國內(nèi)第四大航空城，在世界機(jī)場排名中居前50位。在談到這些成績時(shí)，潘校軍更多了一絲審慎。他表示，沒有扎實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一切都是空談。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

目前，成都機(jī)場雙跑道運(yùn)行正常，2號(hào)航站樓正抓緊建設(shè)，將于今年10月前投入使用。那時(shí)，兩座航站樓總面積將達(dá)到50萬平方米，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次的需求。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

與此同時(shí)，一個(gè)從成都機(jī)場到周邊主要城市的便利、快捷的地面運(yùn)輸系統(tǒng)正在形成。在2號(hào)航站樓前，將建起一座集城市公共交通、軌道交通、長途運(yùn)輸、城際鐵路和空中交通無縫換乘的大型綜合交通樞紐。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

如今，從機(jī)場始發(fā)的城市公交、長途大巴線路已經(jīng)覆蓋成都市區(qū)和省內(nèi)主要二級(jí)城市。輻射成都經(jīng)濟(jì)區(qū)5市、3000萬人口的成綿樂鐵路客運(yùn)專線將于明年7月連通機(jī)場，高峰時(shí)段每3分鐘運(yùn)營1班。成都市軌道交通地鐵10號(hào)線未來幾年將啟動(dòng)建設(shè)并連通機(jī)場。屆時(shí)，在成都機(jī)場就可實(shí)現(xiàn)飛機(jī)、火車、地鐵等多種交通工具的“零換乘”。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場
此外，成都機(jī)場還擁有3座航空貨運(yùn)站，總面積達(dá)到10.7萬平方米，終端貨物處理能力達(dá)到每年150萬噸。尤其值得一提的是，去年正式投入運(yùn)營的成都機(jī)場空港貨運(yùn)站，建筑面積5.5萬平方米，是目前我國中西部地區(qū)規(guī)模最大、功能較為完善的綜合貨運(yùn)站，以實(shí)行國際貨物大通關(guān)，并具備全天候通關(guān)能力。民航運(yùn)輸 中國民航 航空

潘校軍表示，為應(yīng)對日益增長的航空市場需求，成都機(jī)場第三跑道的可行性論證工作已經(jīng)展開，第二機(jī)場的選址工作也正緊密鑼鼓地推進(jìn)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)
兩個(gè)品牌，全力編織世界網(wǎng)民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

“暢通世界”和“中轉(zhuǎn)高效”是成都機(jī)場著力打造的兩個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)品牌。用潘校軍的話說，就是要充分利用歐亞航路重要節(jié)點(diǎn)的地理優(yōu)勢，聯(lián)合地方政府，設(shè)立民航發(fā)展基金，加大現(xiàn)有國際航班密度，吸引國外航空公司增開更多直達(dá)國際客貨運(yùn)航線，不斷提高成都機(jī)場在世界航線網(wǎng)絡(luò)上的覆蓋面。同時(shí)，通過大力爭取第五航權(quán)和落地簽證，完善中轉(zhuǎn)流程，合理安排航班波，大力提高中轉(zhuǎn)效率。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

近兩年來，借助航線會(huì)議平臺(tái)，成都機(jī)場與國際上近百家航空公司進(jìn)行了深入的航線開發(fā)交流，并增開了直飛阿布扎比（阿聯(lián)酋）航線；新開混合型國際航線塞班（美屬島嶼）、廣島（日本）、胡志明（越南）；新開國際貨運(yùn)直航城市米蘭（意大利）、盧森堡、華沙（波蘭）、科?。ǖ聡?、新德里（印度）、馬德拉斯（印度）、法蘭克福（德國）、安克雷奇、阿拉木圖（哈薩克斯坦）；新開旅游包機(jī)城市蘇梅島（泰國）、釜山（韓國）、暹粒（柬埔寨）、濟(jì)州島（韓國）。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場
此外，成都機(jī)場還主動(dòng)出擊，大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。2011年，四川機(jī)場集團(tuán)董事長親自帶隊(duì)去日本成田機(jī)場、羽田機(jī)場考察，并與羽田機(jī)場簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方攜手全日空航空公司，共促成都—東京直飛航線的開辟。該航線通航第一季度，客座率就達(dá)到了80%。目前，全日空正計(jì)劃在這一航線上更換大機(jī)型，以滿足旺盛的市場需求。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

截至2011年底，成都機(jī)場已開通了138條國內(nèi)定期航線和48條國際（地區(qū)）航線，國際（地區(qū)）通航城市增加到46個(gè)，國內(nèi)通航城市達(dá)到92個(gè)，經(jīng)營國際（地區(qū)）定期航線的航空公司13家，航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋率居中國中西部首位。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

在為期3天的會(huì)期里，成都機(jī)場先后與10多家國際航空公司舉行一對一會(huì)談，深入交流，建立聯(lián)系，為進(jìn)一步合作提供契機(jī)。按照規(guī)劃，今年成都機(jī)場還將開辟孟買、越南等直飛航線。未來，北美、大洋洲航線也將被列入計(jì)劃中。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

精細(xì)管理，大幅提升運(yùn)行品質(zhì)民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

近年來，成都機(jī)場的快速發(fā)展，對員工素質(zhì)、能力提出了更高的要求。今年初，成都機(jī)場提出“爭創(chuàng)全球十佳機(jī)場”的戰(zhàn)略目標(biāo)，通過安全、品質(zhì)和人文3項(xiàng)工程，不斷提升運(yùn)行品質(zhì)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

潘校軍告訴記者，在安全管理方面，成都機(jī)場以精細(xì)管理為主線，通過對中層干部、科級(jí)干部和員工的培訓(xùn)，減少安全差錯(cuò)和風(fēng)險(xiǎn)，用良好的安全業(yè)績贏得市場。在服務(wù)品質(zhì)方面，成都機(jī)場持續(xù)改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量，營造賓至如歸、物暢其流的空港環(huán)境。今年1月，成都機(jī)場正式加入國際機(jī)場協(xié)會(huì)（Airport Council International，ACI），邁出了服務(wù)質(zhì)量體系與世界接軌的重要一步。在人文工程方面，成都機(jī)場以“天府空港，同行、同分享”的企業(yè)文化理念為載體，大力增強(qiáng)員工對機(jī)場的歸屬感和向心力，努力提高社會(huì)對機(jī)場的美譽(yù)度和贊譽(yù)度。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

　　多年來，在全面整合機(jī)場自有資源的基礎(chǔ)上，成都機(jī)場大力發(fā)展辦公、酒店、商貿(mào)、娛樂、地面運(yùn)輸、物流等與航空主業(yè)密切相關(guān)的非航空性產(chǎn)業(yè)，發(fā)展房產(chǎn)、旅游等產(chǎn)業(yè)，規(guī)劃引導(dǎo)通用航空、飛機(jī)維修、電子制造業(yè)等高附加值產(chǎn)業(yè)落戶成都，促進(jìn)機(jī)場綜合效益的提升。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

成都藍(lán)圖，未來經(jīng)濟(jì)新高地民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

“分析成都機(jī)場旅客構(gòu)成，依然以點(diǎn)到點(diǎn)的旅客居多。其中，商務(wù)、旅游客人占了重要比例。究其根源，這與成都區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和得天獨(dú)厚的旅游資源密不可分。”在潘校軍眼中，成都區(qū)域經(jīng)濟(jì)和旅游的獨(dú)特優(yōu)勢，更為打造國際樞紐機(jī)場提供了不可或缺的市場支撐。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

一方面，風(fēng)景如畫的九寨溝、憨態(tài)可掬的熊貓、享譽(yù)世界的水利工程都江堰等眾多的自然風(fēng)景和人文景觀吸引著世人的目光。另一方面，成都區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提速備受矚目。2011年，成都獲得了第十二屆《財(cái)富》全球論壇舉辦權(quán)，預(yù)示著以成都為代表的西部經(jīng)濟(jì)的崛起，正在成為中國經(jīng)濟(jì)新增長點(diǎn)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

美國《財(cái)富》雜志總編輯蘇安迪就曾表示：“中國西部未來的經(jīng)濟(jì)將比肩東部地區(qū)，而成都是一扇進(jìn)入西部的窗口。”民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

對于未來的成都，成都市政府在今年初給出了這樣的愿景——具有全球比較優(yōu)勢、全國速度優(yōu)勢和西部高端優(yōu)勢的西部經(jīng)濟(jì)核心增長極。為實(shí)現(xiàn)這一愿景，成都市提出“五大興市戰(zhàn)略”。其中，“交通先行”戰(zhàn)略作為構(gòu)建西部經(jīng)濟(jì)核心增長極的傳輸系統(tǒng)被置于首位。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

作為進(jìn)出四川窗口的成都機(jī)場，無疑又將迎來新一輪發(fā)展高峰。成都機(jī)場向國家級(jí)航空樞紐邁進(jìn)的步伐，將更加鏗鏘有力。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場

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