10年前航空業(yè)不景，全球各大航空業(yè)者為避免公司破產，進行了秘密協(xié)商，21家航空公司的主管最后采取的解救方案，竟是串通起來提高附加費。

　　根據美國聯(lián)邦檢察官指出，在2000年至2006年間，這些航空公司透過聯(lián)合操縱價格的方式，調高客機和貨運機的燃油附加費，以變相加價來彌補虧損。航空業(yè)者這種不法行為，使美國消費者和企業(yè)必須多支付數億美元的費用。

　　不過，在德國漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）及維京航空告密后，這一龐大復雜的操縱票價計謀終于被揭穿，并引發(fā)了美國史上最大的反壟斷調查。從5年前開始至今，已發(fā)現(xiàn)21家航空公司涉案，遭美國司法當局逮個正著的航空公司，也必須為不法行為付出沉重代價。

　　到目前為止，遭到起訴的航空業(yè)高級主管有19名，其中4人已被判入獄，21家航空公司被罰款超過17億美元。

　　涉案航空公司包括英國航空公司、大韓航空、法國航空與荷蘭皇家航空集團。據法院透露，這個票價操縱網非常復雜，涉案航空公司密商后決定同步起價，主要是針對往返美國的國際航班。不過，美國的各大航空公司并未涉案。

　　要不是兩家航空公司決定抽身而出，供出共謀的同行，政府和消費者還一直蒙在鼓里。

　　在2005年底，德國漢莎航空公司（Lufthansa）的人員向美國司法部告密，航空業(yè)者將共謀制定貨運附加費。到2006年情人節(jié)當天，美國和歐洲的執(zhí)法人員突襲航空公司的辦公室，調查行動終于曝光。英國的維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic）隨后自首，坦承串通其他業(yè)者，聯(lián)合制定燃油附加費。

　　執(zhí)法人員后來找到一份文件，記錄了業(yè)者共謀調高搭客和貨物附加費的細節(jié)，原來操縱票價的計謀早在2000年就已議定。過后，調查范圍擴大到提供美國與歐洲、亞洲、南美洲，以及澳大利亞之間航線服務的各家航空公司。

　　據調查，這些違法的航空公司代表甚至在沙特阿拉伯舉行的航空業(yè)者會議上公然討論如何作弊。不過，亞洲航空公司比較“謹慎”。

　　已有一些美國搭客向法院起訴有關航空公司，法院文件顯示，國泰、日本航空公司，以及全日空等亞洲多家航空公司，只通過電話和電郵進行討論定價事宜，事發(fā)后，一些公司的主管企圖掩蓋和銷毀涉案文件和電郵記錄。