3月5日晚8時，十一屆全國人大四次會議新聞中心開展主題為“十二五”時期國有企業(yè)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)訪談。武鋼集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記鄧崎琳、東航集團(tuán)總經(jīng)理劉紹勇、海信集團(tuán)董事長周厚健3位國有企業(yè)負(fù)責(zé)人代表，結(jié)合聽取和審議政府工作報告，與網(wǎng)民進(jìn)行在線交流。

　　中國網(wǎng)絡(luò)電視臺：我是中央電視臺和中國網(wǎng)絡(luò)電視臺的記者，我想在這里代表網(wǎng)友問劉紹勇代表一個問題，關(guān)于國企重組后，怎么樣才能保證國有航空公司的健康發(fā)展，這樣的局面是否會對民企和中小企業(yè)航空公司造成生存困難？

　　劉紹勇：對于國有企業(yè)的重組，我認(rèn)為應(yīng)該以一種開放的心態(tài)來看待，因為它是完全市場化的一種手段，我給大家還在這里講一個案例，這是東航自身的案例。2009年東航和上海航空重組，大家知道2008年底，由于受到了全球金融危機的沖擊和東航自身的困難，東航面臨著“入不敷出、資不抵債”的窘境，當(dāng)時的東航2008年底虧損139.95億元，這個時候中央下決心調(diào)整東航的領(lǐng)導(dǎo)班子，緊接著我們進(jìn)行一個非常重要的重組就是東方航空和上海航空的重組，當(dāng)時的東方航空是上市公司，上海航空也是上市公司，這兩個公司有共同的命運，在資本市場都是ST公司。在6月8日我們宣布重組的時候，在香港的《南華早報》出了一篇文章，《南華早報》的記者采訪了現(xiàn)任的國際航協(xié)的主席，時任國泰公司的CEO托尼泰勒先生，他說了一句話，我不相信“兩個爛蘋果能夠做出一份好沙拉”，當(dāng)然我們的外事部門知道了這件事兒以后，很快跟他進(jìn)行了溝通，后來這位總裁打電話跟我們道歉，說媒體誤解了他的想法，他當(dāng)時知道東航和上航都是ST公司，都是盈利不太好的公司，怎么會重組在一起？一般是強強聯(lián)合，他很少聽說弱弱聯(lián)合，但東航和上航的重組，我可以告訴大家，非常成功，我們重組牽扯到1.5萬人和5.5萬人的重組。牽扯到1100億資產(chǎn)和1700億運行資產(chǎn)的重組，牽扯到中央企業(yè)和地方企業(yè)的重組，牽扯到兩個上市公司的重組。我們實現(xiàn)了“四個沒有”，沒有一個上訪的、沒有一個下崗的、沒有一個告狀的、沒有一個減薪的，非常成功。

　　我們認(rèn)為東航和上航重組發(fā)揮了一個非常重要的作用，使服務(wù)上海乃至全國的航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模迅速擴(kuò)大，給大家出行提供的便利迅速增加，那么大家有可能獲得我們更多的產(chǎn)品的支持，這何樂而不為呢？同時東航和上航的重組，我認(rèn)為沒有挖了民營公司的墻角，或者是沒有對民營公司造成更大的壓力，其實上海的另外幾家民營公司很優(yōu)秀，比如說均瑤公司，很優(yōu)秀，成本低，管理也很優(yōu)秀。他們?nèi)ツ暧麕讉€億，還有一個春秋公司是一個低成本的公司，它的定位和我們不一樣。我認(rèn)為大家有不同的定位、不同的空間，彼此都有比較好的合作、比較好的發(fā)展。同時，你經(jīng)營民營公司，也可以到全球市場去發(fā)展。如果大家覺得可以，可以把業(yè)務(wù)拓展到國際上去，到國際市場上施展我們民營的才能，我認(rèn)為中國人很聰明，無論是國有還是民營的，都是中國特色社會主義的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的重要的組成部分，我認(rèn)為需要按中央的要求共同和諧發(fā)展，最終的結(jié)果是利國利民。我認(rèn)為這樣非常好。