成立大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　民航資源網(wǎng)2012年5月16日消息：2012年5月7日，中國國際航空股份有限公司工程技術(shù)分公司成都維修基地飛機(jī)大修部召開了結(jié)構(gòu)技術(shù)室成立大會(huì)，邁出了該部加快結(jié)構(gòu)修理能力建設(shè)的重要一步，成為了該部生產(chǎn)流程再造過程中又一個(gè)新的里程碑。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　據(jù)悉，自2001年成立以來，該部大力開展各種機(jī)型的深度維修能力建設(shè)，尤其是加強(qiáng)了結(jié)構(gòu)修理人才隊(duì)伍的培養(yǎng)，取得了6種機(jī)型的重維修能力、10余種重大結(jié)構(gòu)改裝能力等資質(zhì)，完成了近900架次飛機(jī)的定檢維修、重大修理及改裝，不僅為保障國航飛機(jī)安全運(yùn)營發(fā)揮了日益重要的作用，而且成為了目前國內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的MRO。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　隨著該基地產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營能力目標(biāo)的提出及第二個(gè)機(jī)庫的建立，結(jié)合大修產(chǎn)品五年規(guī)劃中生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大、客改貨能力的建設(shè)以及客戶需求的日益提高等情況，針對(duì)目前結(jié)構(gòu)技術(shù)人員分散在車間和技術(shù)項(xiàng)目造成管理層級(jí)多、技術(shù)力量分散、生產(chǎn)組織不盡合理等實(shí)際，該部決定再次開展生產(chǎn)流程再造，將部?jī)?nèi)技術(shù)項(xiàng)目與結(jié)構(gòu)修理車間的結(jié)構(gòu)工程師整合在一起，在結(jié)構(gòu)修理車間組建一個(gè)專業(yè)化的結(jié)構(gòu)技術(shù)室，使工程師隊(duì)伍由原來的四人擴(kuò)充到九人，以期達(dá)到三個(gè)目的，即打造結(jié)構(gòu)修理的工程技術(shù)支援精英團(tuán)隊(duì)，通過生產(chǎn)流程的改進(jìn)完善和技術(shù)力量的完美融合，不斷提升技術(shù)支援的品質(zhì)和效率，拓展更多的結(jié)構(gòu)修理能力；打造結(jié)構(gòu)技術(shù)人才成長(zhǎng)的搖籃，通過實(shí)施有效的運(yùn)作機(jī)制及培養(yǎng)機(jī)制，為國航機(jī)務(wù)維修培養(yǎng)并輸送更多的人才；探索新的維修管控模式，通過工程能力和施工能力的有機(jī)結(jié)合，提升大修結(jié)構(gòu)修理綜合實(shí)力。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　經(jīng)過充分醞釀和討論后，該部立足現(xiàn)有資源，從硬件及軟件方面進(jìn)行了積極地籌備。在硬件方面，該部在結(jié)構(gòu)修理車間開辟了結(jié)構(gòu)技術(shù)辦公區(qū)域，配備了足夠的電腦；在軟件方面，經(jīng)過幾易其稿制訂了結(jié)構(gòu)技術(shù)支援的相關(guān)流程，并圍繞如何激發(fā)合力、打造團(tuán)隊(duì)、服務(wù)客戶等方面制定了多項(xiàng)措施，為結(jié)構(gòu)技術(shù)室的正式運(yùn)作做好了充分的準(zhǔn)備。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　破舊立新，展現(xiàn)了一種直面挑戰(zhàn)、自強(qiáng)不息的精神。該部表示，將繼續(xù)堅(jiān)持“以客戶為中心，以產(chǎn)品為導(dǎo)向”的思路，在前行的道路上不斷創(chuàng)新維修管理模式、完善生產(chǎn)組織流程，為該基地打造具有核心能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力的MRO而努力。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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