民航資源網(wǎng)2012年5月24日消息：早在2006年，中國南方航空股份有限公司便開始實(shí)施向國際化規(guī)模網(wǎng)絡(luò)型航空公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，在去年引進(jìn)的空中客車A380更被外界認(rèn)為是南航國際化的助推器。廣州作為南航總部，勢(shì)必成為南航國際化進(jìn)程的始發(fā)站，“澳洲中轉(zhuǎn)”產(chǎn)品又成為南航推進(jìn)廣州樞紐化建設(shè)的突破口。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　作為中國的南大門，廣州到澳洲、東南亞等地的中轉(zhuǎn)繞航率最低，同時(shí)廣州還是連接歐洲和澳洲之間非常好的中轉(zhuǎn)點(diǎn)。2011年中國赴澳旅客已經(jīng)超越美國成為澳大利亞第三大旅游客源國。中澳市場(chǎng)年均增幅達(dá)到19.4%，預(yù)計(jì)2015年中國赴澳旅客人數(shù)將達(dá)到75萬人次，2020年將突破100萬人次。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　為了不斷加深“澳洲中轉(zhuǎn)”在廣州樞紐建設(shè)中的作用，讓“去澳洲，走廣州”逐漸成為中國赴澳旅客的一種習(xí)慣行為，南航陸續(xù)開辟了廣州至奧克蘭、布里斯班等三條新航線，同時(shí)南航還將澳洲航班調(diào)整為雙向夜航時(shí)刻，方便旅客安排行程；改經(jīng)停航線為直達(dá)等措施，優(yōu)化國內(nèi)航班時(shí)刻的銜接，目前南航往返澳洲的航班已經(jīng)達(dá)到每周42班，是2009年的6倍。2011年南航承運(yùn)中澳市場(chǎng)旅客達(dá)到58萬人次，同比09年增長(zhǎng)315%，已經(jīng)成為中澳市場(chǎng)最大的航空承運(yùn)人。同時(shí)，南航提升澳洲航線的服務(wù)水平，招聘外籍空乘，推出豪華頭等艙、大碗面，推進(jìn)中轉(zhuǎn)休息室改造。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　此外，南航還和廣州白云國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“廣州機(jī)場(chǎng)”）達(dá)成共識(shí)，不斷加深合作，據(jù)南航總經(jīng)理譚萬庚在5月23日舉辦的“2012中國民航發(fā)展論壇”上透露，目前廣州樞紐已經(jīng)連接全國97個(gè)城市，每周超過1400個(gè)航班，每周中轉(zhuǎn)銜接機(jī)會(huì)從09年的14811個(gè)增加到今天的24222個(gè)，增幅達(dá)到63.5%，南航在廣州的市場(chǎng)份額已經(jīng)超過50%。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　今年年初，南航、天合聯(lián)盟、廣州機(jī)場(chǎng)簽署了三方合作備忘錄，承諾將通過開展“天合港”、“天合優(yōu)享”、“天合中轉(zhuǎn)”三大服務(wù)協(xié)作項(xiàng)目，共同致力于在廣州白云機(jī)場(chǎng)優(yōu)化航空運(yùn)輸服務(wù)流程、為廣大旅客提供更高效、優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。共同推進(jìn)廣州機(jī)場(chǎng)的航空樞紐建設(shè)。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　譚萬庚還表示，南航將進(jìn)一步推進(jìn)廣州樞紐建設(shè)，著力打造“廣州之路”，并將在倫敦奧運(yùn)會(huì)之前，于6月6日開通廣州直達(dá)倫敦航班。民航運(yùn)輸 中國民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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