第四屆中國(guó)機(jī)場(chǎng)人力資源沙龍5月24日、25日在廈門(mén)舉辦。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　民航資源網(wǎng)2012年5月29日消息：近6月的廈門(mén)給人的感覺(jué)是熱情似火，如同舉辦第四屆中國(guó)機(jī)場(chǎng)人力資源沙龍的開(kāi)銳咨詢(xún)公司。參加此次沙龍各機(jī)場(chǎng)人力資源的各位朋友相見(jiàn)早已不再陌生，更多的是一種親切和喜悅。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

沙龍的戰(zhàn)略思維民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　企業(yè)的發(fā)展，人才資源是第一資源?？倳?huì)圍繞著人才之爭(zhēng)展開(kāi)。此次沙龍?jiān)谇叭龑玫幕A(chǔ)上著重講解了后備梯隊(duì)建設(shè)和人才晉選的能力模型建立。這符合目前大多機(jī)場(chǎng)在不斷發(fā)展中的戰(zhàn)略管理需要。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　新加坡印咨詢(xún)集團(tuán)王冉銘董事致辭，正式宣布沙龍開(kāi)始。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　沙龍首先由新加坡印咨詢(xún)集團(tuán)王冉銘董事致辭，正式宣布沙龍開(kāi)始。隨后周浩老師對(duì)《國(guó)家中長(zhǎng)期人才發(fā)展規(guī)劃綱要(2010－2020年)》做了解讀。并對(duì)“人才管理”定義做了正確闡述：人才管理不僅僅只是關(guān)注核心員工和企業(yè)管理者，而是將企業(yè)人力資源視為一個(gè)整體，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)公司發(fā)展過(guò)程中持續(xù)的人才供應(yīng)。緊接著周老師根據(jù)前期問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果，對(duì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)目前人才管理現(xiàn)狀做了盤(pán)點(diǎn)分析。目前只有20%的機(jī)場(chǎng)從組織上將人力資源提升到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度。開(kāi)始擁有滿(mǎn)足4年及以上的運(yùn)營(yíng)服務(wù)人才規(guī)劃。而太多機(jī)場(chǎng)缺乏領(lǐng)導(dǎo)重視，僅將人才繼任核心放在“職位空缺后才思考候選人和接班人的發(fā)繼任上”。只有6.7%的機(jī)場(chǎng)注意運(yùn)用人才評(píng)估工具對(duì)關(guān)鍵時(shí)刻候選人替補(bǔ)這一關(guān)鍵性的人才梯隊(duì)建設(shè)行為。很多機(jī)場(chǎng)不僅沒(méi)有重視人才梯隊(duì)的建設(shè)和組織層面的崗位勝任能力測(cè)試，問(wèn)題更大的瓶頸可能在于留人難的問(wèn)題。怎樣確保減少人才的大量流失？如何加強(qiáng)企業(yè)對(duì)核心人才的吸引力？以及人才價(jià)值的評(píng)估方法等等這些可能是所有人力資源部門(mén)所關(guān)心和需要解決的問(wèn)題。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　周浩老師對(duì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)目前人才管理現(xiàn)狀做了盤(pán)點(diǎn)分析。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　周浩老師最后對(duì)中國(guó)機(jī)場(chǎng)實(shí)踐人才管理提出了合理建議，要實(shí)現(xiàn)“以用為本”，充分發(fā)揮各類(lèi)人才的作用，實(shí)現(xiàn)人才自身的價(jià)值，提高效能。并細(xì)心的給大家展示了一張照片，讓大家看看安檢流程有何不同，從細(xì)節(jié)看生產(chǎn)流程的創(chuàng)新。總結(jié)機(jī)場(chǎng)人才管理要做好戰(zhàn)略上重視、選拔上謹(jǐn)慎及環(huán)境上友好這三步。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　參會(huì)機(jī)場(chǎng)人力資源部同仁們的分享博得大家熱烈掌聲，讓與會(huì)者收益頗多。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　最后研討環(huán)節(jié)中，重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司人力資源部副總經(jīng)理游超給大家分享了他們的案例。通過(guò)跟仁川機(jī)場(chǎng)對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)后，在機(jī)場(chǎng)內(nèi)部做的有針對(duì)性成果匯報(bào)會(huì)，得到大家一致好評(píng)。讓人力管理工作成果顯性化，從而領(lǐng)導(dǎo)感知度提高。杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司人力資源部部長(zhǎng)邵勇敏也分享了如何高效處理員工事物，讓人力資源部門(mén)從瑣碎的工作中釋放出更多時(shí)間從事高級(jí)的人才管理工作?；靖爬槿c(diǎn)，一是通過(guò)集團(tuán)授權(quán)分子公司，二就是招募人員分擔(dān)基本事務(wù)，三通過(guò)部分工作外包的形式。四川九寨黃龍機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司人力資源部副總經(jīng)理吳朝金分享了通過(guò)人才培訓(xùn)、員工服務(wù)保障等企業(yè)文化建設(shè)、有競(jìng)爭(zhēng)力薪酬等來(lái)提高對(duì)人才的吸引力。南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司人力資源部王洪濤部長(zhǎng)也補(bǔ)充了工作環(huán)境的改善也可提高員工認(rèn)可度。?？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)股份有限公司綜合管理部經(jīng)理李飛天反映了他們的人才斷層，20-35歲的人才流失嚴(yán)重，也在通過(guò)提高薪酬、加快培養(yǎng)和選拔的方式防止人才斷層。對(duì)此泉州市晉江機(jī)場(chǎng)股份有限公司辦公室副主任楊德立表示認(rèn)同，目前他們鼓勵(lì)更多員工參與競(jìng)聘，內(nèi)部選拔人才。他們的分享博得大家熱烈掌聲，讓與會(huì)者收益頗多。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

如何培養(yǎng)人才呢？民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　這次開(kāi)銳咨詢(xún)還請(qǐng)到了戴爾華南及華西學(xué)習(xí)發(fā)展經(jīng)理林巍然，他強(qiáng)調(diào)了培訓(xùn)不是萬(wàn)能，對(duì)于技能提升，培訓(xùn)上課只占10%，經(jīng)驗(yàn)反饋和交流占20%，而培訓(xùn)后的實(shí)踐占70%。培訓(xùn)過(guò)后一定要應(yīng)用于實(shí)踐。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　給大家?guī)?lái)精彩講解的各位老師。左起：張文峰女士、林浩先生、韓永臣先生、林巍然先生。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　林浩先生和張文峰女士都專(zhuān)注移動(dòng)人力資源研究長(zhǎng)達(dá)7、8年時(shí)間。林浩先生給大家闡述了人力開(kāi)發(fā)的WLP培訓(xùn)體系構(gòu)建，以及培訓(xùn)體系在過(guò)去數(shù)十年中經(jīng)歷了四個(gè)階段發(fā)展。從培訓(xùn)（Training）到培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)（T&D）再到人力資源開(kāi)發(fā)（H&D）再到最新階段職場(chǎng)學(xué)習(xí)與績(jī)效（WLP）。通過(guò)組織系統(tǒng)的內(nèi)訓(xùn)建立后備人才梯隊(duì)。張文峰女士則對(duì)構(gòu)造有效的人才梯隊(duì)培養(yǎng)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，從拆解標(biāo)準(zhǔn)組織領(lǐng)導(dǎo)梯隊(duì)中各個(gè)層級(jí)，進(jìn)行分析工作理念、能力和時(shí)間分配，闡述不同層級(jí)的能力培訓(xùn)和人才甄選標(biāo)準(zhǔn)。尤其是使用領(lǐng)導(dǎo)梯隊(duì)模型進(jìn)行組織診斷。通過(guò)他們的講解，能清晰領(lǐng)會(huì)到培訓(xùn)絕不是萬(wàn)能的，是在科學(xué)化標(biāo)準(zhǔn)化的分析甄選后，進(jìn)行有的放矢的培養(yǎng)，這需要我們?nèi)肆Σ块T(mén)展開(kāi)大量工作。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　第二天韓永臣先生透視人才價(jià)值評(píng)估方法，清晰引導(dǎo)大家如何建立勝任力模型。原來(lái)我們做的測(cè)評(píng)題都是經(jīng)過(guò)潛心客觀調(diào)研分析后得來(lái)的。能看到的個(gè)人能力只是冰山一角，如何分辨自我概念、特質(zhì)、動(dòng)機(jī)則是非常困難。而勝任力模型是人才價(jià)值評(píng)估的主要工具。韓先生的演講讓大家收益匪淺，最后他給大家留了個(gè)問(wèn)題：?jiǎn)T工能力是否與戰(zhàn)略相統(tǒng)一？直接跟第一天的議題連接起來(lái)。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　本次機(jī)場(chǎng)人力的交流研討沙龍?jiān)诖蠹乙猹q未盡時(shí)結(jié)束了，這是大家難得的一次聚會(huì)，給大家留下很多啟發(fā)和記憶。待下一次的精彩！民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　　第四屆中國(guó)機(jī)場(chǎng)人力資源沙龍現(xiàn)場(chǎng)討論的異常熱烈！民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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