東航客艙部舉辦“航班保障應(yīng)急演練”。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　民航資源網(wǎng)2012年6月15日消息：為進(jìn)一步落實(shí)應(yīng)急管理工作，根據(jù)公司應(yīng)急反映手冊(cè)的要求，中國(guó)東方航空股份有限公司客艙部在今年旺季生產(chǎn)即將到來(lái)之時(shí)舉辦“航班保障應(yīng)急演練”，考察客艙部航班保障應(yīng)急反應(yīng)能力和應(yīng)急反應(yīng)人員的處置能力，查找問(wèn)題、未雨綢繆，為旺季生產(chǎn)做好準(zhǔn)備。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　此次航班應(yīng)急演練從6月15日下午1時(shí)正式開(kāi)始，內(nèi)容涉及“飛行網(wǎng)三期癱瘓的處置、航班大面積延誤的處置、乘務(wù)組超執(zhí)勤期的處置”三種緊急情況，部領(lǐng)導(dǎo)、各乘務(wù)部及職能部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、備份乘務(wù)員、機(jī)關(guān)空勤、旺季航班運(yùn)行工作組參加了演練。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　應(yīng)急演練假設(shè)上海虹橋/浦東（兩場(chǎng)）出現(xiàn)雷暴天氣，導(dǎo)致客艙部共15個(gè)航班延誤，包括被降航班8個(gè)，并將嚴(yán)重影響后續(xù)航班。針對(duì)這一情況，客艙部立即啟動(dòng)航班大面積延誤四級(jí)響應(yīng)，通過(guò)飛信通知所有機(jī)關(guān)空勤參加備份，各乘務(wù)部領(lǐng)導(dǎo)接到飛信通知后，迅速前往派遣大廳配合工作，總值班領(lǐng)導(dǎo)召集緊急會(huì)議，布置延誤后的工作。在“飛行網(wǎng)三期癱瘓”的演練科目中，生產(chǎn)協(xié)調(diào)部的派遣員脫離電腦網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)乘務(wù)員備份考勤表、人員信息表、航班計(jì)劃表手工制作任務(wù)書(shū)，并逐一電話通知乘務(wù)員，其中制作任務(wù)書(shū)用時(shí)5分鐘。演練迅速進(jìn)入第二科目“航班大面積延誤”，客艙部根據(jù)AOC要求必須盡快組織一套A330-300執(zhí)行MU5273航班，而此時(shí)備份乘務(wù)員只剩下執(zhí)行A321的人數(shù)，需要機(jī)關(guān)空勤參加飛行。派遣員立即打電話通知15日下午正在備份的乘務(wù)員和在單位辦公的機(jī)關(guān)空勤巫建明、張麗麗，從接到AOC任務(wù)直到所有乘務(wù)員完成航前準(zhǔn)備共用時(shí)18分11秒。第三個(gè)演練科目是“乘務(wù)組超執(zhí)勤期”，乘務(wù)組在外站，由于航班延誤造成執(zhí)勤期超時(shí)，派遣員預(yù)估航班可能會(huì)超時(shí)，立即報(bào)告總值班和AOC值班領(lǐng)導(dǎo)，請(qǐng)求調(diào)整運(yùn)行時(shí)間，當(dāng)無(wú)法調(diào)整時(shí)間必須超時(shí)飛回時(shí)，派遣員為乘務(wù)組調(diào)整航后休息時(shí)間，并做好后續(xù)航班的安排。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

　　在旺季航班運(yùn)行工作組的統(tǒng)籌安排下，各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)和一線員工積極配合，2012年客艙部首次航班應(yīng)急演練取得圓滿成功?？团摬繉⑨槍?duì)演練中存在的薄弱環(huán)節(jié)加強(qiáng)管理和宣傳，要求現(xiàn)場(chǎng)備份的乘務(wù)員必須在接到任務(wù)后的5分鐘之內(nèi)到派遣報(bào)到；證件、箱包、資料要在安放在就近的區(qū)域以便隨時(shí)出發(fā)；機(jī)關(guān)空勤必須服從派遣員的安排，時(shí)刻準(zhǔn)備參與飛行。航班旺季即將到來(lái)，客艙部以應(yīng)急演練為契機(jī)，提高航班保障的能力，為旺季運(yùn)行保駕護(hù)航。民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)

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　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊?guó)東方航空股份有限公司上海客艙服務(wù)部）民航運(yùn)輸 中國(guó)民航 航空公司 機(jī)場(chǎng)