盡管2010年取得了不俗業(yè)績(jī)——從2009年虧損3400萬(wàn)歐元的局面扭轉(zhuǎn)為凈盈利11億歐元（15.3億美元）（100億人民幣），但漢莎集團(tuán)（LH）主席兼首席執(zhí)行官ChristophFranz在上周致股東的信中仍審慎表示漢莎旗下子公司的業(yè)績(jī)“良莠不齊”。

　　瑞士國(guó)際航空公司（Swiss International Air Lines Ltd.）公布2010年?duì)I運(yùn)收入2.98億歐元，是2009年9,300萬(wàn)歐元營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)的三倍多，年收入增長(zhǎng)24%，達(dá)34.6億歐元?！叭鹗咳〉玫某晒艽蟪潭壬鲜怯捎趯?shí)行了有效的成本管理，此外也歸功于強(qiáng)勁的需求和洲際及貨運(yùn)業(yè)務(wù)的大幅增長(zhǎng)，以及瑞士國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的旺盛銷(xiāo)售?！盠H表示。

　　而奧地利航空公司（Austrian Airlines）在2010年出現(xiàn)了6,600萬(wàn)歐元的營(yíng)運(yùn)虧損，比2009年2.309億歐元的赤字有所下降，而英國(guó)中部航空公布，在其加入LH集團(tuán)的第一年，全年?duì)I運(yùn)虧損1.45億歐元。Franz說(shuō)：“奧地利的航空公司和bmi仍在全力以赴地進(jìn)行重組。”

　　奧地利航空表示其改善的業(yè)績(jī)?cè)醋栽跉W洲推行全新的市場(chǎng)戰(zhàn)略、重組努力及漢莎集團(tuán)中的優(yōu)勢(shì)協(xié)同作用。該航空公司去年運(yùn)送1,090萬(wàn)乘客，比2009年上升9.7%。運(yùn)載率上升2.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)76.8%。

　　“我們正朝著正確的方向前進(jìn)?！眾W地利航空?qǐng)?zhí)行委員會(huì)委員兼AndreasBierwirth首席合規(guī)官上周在維也納告訴ATW說(shuō)。“但是，奧地利航空的重組過(guò)程還遠(yuǎn)未完成。我們還有很多工作要做。”

　　該航空公司去年裁掉了1,000個(gè)工作，將其員工總數(shù)減少至6,000?！皬闹苻D(zhuǎn)率的角度說(shuō)，每位員工的生產(chǎn)率提高了23%。”首席運(yùn)營(yíng)官PeterMalanik表示。

　　Bierwirth表示奧地利航空需要“賣(mài)出更多的商務(wù)航機(jī)票”并承認(rèn)，其空中客車(chē)A320和波音73.7尚未達(dá)到漢莎集團(tuán)的生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)。在ATW問(wèn)到奧地利航空新推行的成本結(jié)構(gòu)是否可與較低成本航空公司，例如柏林航空相比較時(shí)，他說(shuō)：“我們的差距開(kāi)始縮小?！?/P>

　　同時(shí)，Germanwings2010年?duì)I運(yùn)虧損達(dá)3900萬(wàn)歐元，而2009年則為盈利2390萬(wàn)歐元。該航空公司全年收入比2009年上升8.6%，達(dá)6.3億歐元。