圖1：1939年的明故宮機場。

在南京，提起金城集團人們并不陌生，而提起明故宮機場，很多人僅僅聽說過名字，更不會將二者聯(lián)系在一起。當(dāng)你夜晚站在龍蟠中路216號金城大廈的樓頂俯瞰貫通東西、南北的市區(qū)兩條大動脈——中山東路和龍蟠中路車水馬龍繁華的景象，看著眼前那大片靜謐夜色中被綠蔭環(huán)抱的金城集團老廠區(qū)時，你一定很難想象56年前以及更久遠時代的模樣，難以想象這里所發(fā)生的天翻地覆的巨變：這里就是傳說中的明故宮機場舊址，而在未來，這里即將矗立起一座現(xiàn)代化的航空科技城。

由皇城與宮城兩部分組成的明故宮機場位于明故宮西南部，曾是明初洪武、建文、永樂三代皇宮，長達54年。朱元璋定都南京，“命劉基等卜地，定作新宮于鐘山之陽，在舊城（南唐城）東，白下門（大中橋內(nèi)）之外二里許”，就是今明故宮所在。直到1421年，明成祖朱棣遷都北京，南京明故宮漸趨冷落，此后數(shù)百年間，宮殿和宮墻基本已蕩然無存，只剩下一片殘垣碎瓦的廢墟。南京國民政府成立后，出于軍事的考慮，將其西南部開辟為機場。

明故宮機場舊址

南京是我國興辦民用航空最早的城市之一，第一座機場是小營機場，建于1912年。民國十六年，因為小營機場場地有限，起降困難，國民政府在明故宮遺址修建一條跑道和幾間簡易棚屋，建立了明故宮機場，由軍政部航空署管轄。

作為南京首座民用機場、首開夜航航班的明故宮機場西臨秦淮河支流、北接中山東路，東接御道街，南靠明御河，建筑物大部分在西面，東面是跑道，當(dāng)時野草叢生，野兔野雞等時有出沒，常有打獵者前來狩獵。

明故宮機場原系國民黨中央、中國兩航空公司及空軍運輸二大隊所在地，國民黨專機組的飛機也在這里起落。機場修建后，經(jīng)歷了三次擴建。1929年，國民政府對明故宮機場進行了首次擴建，將原來的土跑道擴建成800米長的碎石道面。擴建后的明故宮機場始開上海——南京的民用航線，逐漸發(fā)展為軍民合用機場。1936年，再度擴建機場。1947年，明故宮機場進行第三次擴建，拓長跑道、新建候機室，還增加了夜航燈光設(shè)備。南京解放后，由于機場緊靠市中心，地形局促，四周高層建筑多，凈空條件差，明故宮機場漸漸淡出歷史舞臺。

1950年8月，中國人民解放軍華東軍區(qū)航空機務(wù)處第21廠（空軍21廠即后來的南京金城機械廠、現(xiàn)在金城集團的前身），遷到明故宮機場。曾任金城機械廠黨委書記的俞新泉回憶，當(dāng)初遷入明故宮，按部隊建制，全廠分為飛機修理等六個所，全廠員工達500多人。“來到南京之后，為了降低水位線，大年初一便開始挖秦淮河，清除淤泥。”對于俞文祿老人來說，當(dāng)年的挖河令他印象深刻，“過程非常艱苦，河面已經(jīng)結(jié)冰，平均每個人要負責(zé)幾立方，沿河工廠每年都要負責(zé)清理。”

由于場地大，四周雜草叢生，防止國民黨特務(wù)破壞，靠軍區(qū)總院的明故宮機場到光華門的范圍內(nèi)，四周都圍有通電的鐵絲網(wǎng)。從現(xiàn)廠區(qū)到光華門，就在這條X形的跑道，俞文祿等人為了做好維護跑道的工作，在雜草叢生的機場，白天工作，晚上扛槍放哨，保證安全。修好的飛機、發(fā)動機要試車，當(dāng)夜深人靜時，下關(guān)都能聽到試車聲，附近的醫(yī)院和院校有意見，當(dāng)了解到工廠任務(wù)的特殊性，也就諒解了，因此，當(dāng)時的21廠在南京名氣不小。

“工人三班倒，班班見領(lǐng)導(dǎo)”，金城集團離退辦支部書記李武軍提起當(dāng)時在21分廠壓鑄車間當(dāng)工人的情景，想起了這句當(dāng)時流行的順口溜，生動地記錄下當(dāng)年領(lǐng)導(dǎo)以身作則、帶隊巡查的情景。

之后，明故宮機場幾經(jīng)移交，里面除了有空軍21廠以外，先后有華東空軍工程部、華東空軍后勤營房管理處、中央民航局、空軍電臺等單位駐扎。1956年，曾為迎接印度總理尼赫魯訪問南京在機場降落而搶修廠區(qū)東側(cè)主干道。隨著航空工業(yè)發(fā)展的需要，解決輔機與主機的配套矛盾，工廠當(dāng)時修理的兩型發(fā)動機任務(wù)嚴(yán)重不足，且發(fā)動機試車沒有隔音裝置，噪音很大，嚴(yán)重影響市民、醫(yī)院、學(xué)校、機關(guān)的正常學(xué)習(xí)和工作。1958年5月，工廠性質(zhì)由飛機發(fā)動機修理改為附件制造廠?；仡欉@段歷史，俞新泉百感交集。建國初期，國家百廢待興，要建設(shè)的項目太多了，當(dāng)時全國有個重點建設(shè)的計劃，航空工業(yè)的建設(shè)是重中之重，占20多項。已劃歸航空工業(yè)局的南京金城機械廠，是我國航空工業(yè)最早的企業(yè)之一，基礎(chǔ)好、場地大、交通方便、人才濟濟，因為地處一線城市等客觀因素，沒有被列入重點項目。“但金城人并沒有因此而泄氣，而是以艱苦奮斗、自力更生的精神來建設(shè)和發(fā)展我們的事業(yè)。”2001年，原中國航空工業(yè)第一集團公司金城集團有限公司與中國航空附件研究所聯(lián)合組建新的金城集團有限公司，一個經(jīng)過強強聯(lián)合的“新金城”宣告誕生。金城從60多年前的一個修理小廠發(fā)展成今天擁有航空機電液壓、輕型動力、進出口貿(mào)易等多個產(chǎn)業(yè)的大型航空企業(yè)集團也同樣是一大巨變。

記憶中的老房子

金城集團老廠區(qū)的西邊，龍蟠中路穿廠而過，而東邊中山東路燈火通明，夜色里現(xiàn)出都市的繁華，看著日新月異的城市面貌，歲月在流淌，變換了它的容顏。聽著老人們的訴說，想象曾經(jīng)熱烈的工作場景，曾經(jīng)的喧囂，也隨著軍品和民品產(chǎn)業(yè)的搬離而漸漸散去。

圖2：24號樓。

24號樓、1號廠房、108號廠房、119號廠房、112號廠房……曾任人事副廠長的沈行球一一走過這些斑駁的、留著無數(shù)風(fēng)吹雨打印記的老房子。“這里民國時曾經(jīng)是導(dǎo)航指揮臺，掛著風(fēng)向標(biāo)，后經(jīng)過多次改建，為金城機械廠的冶金分析化驗室，后為保衛(wèi)處辦公場所。”沈行球所說的是俗稱“八角樓”的119號廠房，該廠房一層層高5.2米，金城集團的史料有記錄的時間是1940年。因形狀八面而得名，屬于明故宮機場附屬建筑。

圖3：119號廠房即“八角樓”。

再往東走，隔著廠區(qū)寬闊的水泥馬路，與“八角樓”遙遙相望的是一號廠房。這座廠房按照蘇聯(lián)的設(shè)計進行建造，也是為滿足當(dāng)年生產(chǎn)的需要。據(jù)沈行球介紹，當(dāng)初建設(shè)時的條件異常艱苦，為了省錢，由車間工人晚上自己去挖地基，天冷時用手爐取暖，這種艱苦奮斗的精神回想起來不禁贊嘆。“看到御道街28號曙光新村的老房子，就不免想起和蘇聯(lián)專家在一起的日子；看到一號廠房的大車間，就想起上世紀(jì)50年代白天工作干活，晚上不計報酬挖地基流汗的場景。”那種工作狀態(tài)，是現(xiàn)在年輕一代很難體會得到的。

正如俄羅斯作家果戈里所說，“當(dāng)詩歌和傳說都緘默的時候，建筑還在說話。”眼前的一座座建筑物就是一代代金城人篳路藍縷、艱苦奮斗歷史的見證者。

南航前身與火爆的職工禮堂

由于當(dāng)時的金城機械廠技術(shù)力量比較雄厚，1952年，中央第二機械工業(yè)部第四局決定由金城機械廠負責(zé)籌建南京航空工業(yè)?？茖W(xué)校（現(xiàn)南航前身）。同年9月，廠政委鄧永清調(diào)任該校校長，四所所長沈景璽調(diào)任該校任教務(wù)主任，一大批技術(shù)人員調(diào)入該校任教員，學(xué)生全部從部隊中抽調(diào)，在機場的東端建校舍，金城機械廠的車間為實習(xí)場地，當(dāng)時是一邊生產(chǎn)、一邊建設(shè)、一邊教育，任務(wù)十分繁重。現(xiàn)在航空工業(yè)的科技隊伍中，南航培養(yǎng)的各種人才約占四分之一以上，可以說是桃李滿天下，金城機械廠功不可沒。

圖4：一號廠房。

102號和105號廠房當(dāng)年主要用于修理蚊式機、美國C46等飛機，經(jīng)過1955年改造后，成為黑色鑄造廠房和熱加工車間，后來被改為廠禮堂。據(jù)郭應(yīng)如回憶，那段時間，廠里面開會都沒有地方。文化大革命后，機庫改造成了能夠容納3000余人的大禮堂，從此全廠干部職工不用再在露天里開會了。這里曾是南京市最大的職工禮堂，劉曉慶等明星都來這個大禮堂表演過；放電影時，場場客滿，鼎盛時期從早上忙到晚上，一票難求。上世紀(jì)80年代以后，隨著南京城市文化生活日漸豐富，大禮堂的設(shè)備不能滿足要求，開始租借給國際展覽中心。1979年，金城機械廠開始實施軍轉(zhuǎn)民，研發(fā)摩托車民品。剛開始，軍品和民品在同一個車間進行生產(chǎn)，一兩年之后，各自獨立。展覽中心搬走后，這里就變成摩托車生產(chǎn)裝配車間，生產(chǎn)AX100金城摩托，形成了一條成熟的生產(chǎn)線，在國內(nèi)非常先進。摩托車生產(chǎn)線分離出來，搬往江寧湖熟鎮(zhèn)，這里就閑置出來，出租給今天的月星家居使用。

如今，中航科技城在明故宮機場舊址即將崛起，這標(biāo)志著金城的歷史翻開嶄新的一頁?，F(xiàn)存建筑除金城大廈外，將保留7處，根據(jù)需要進行功能置換或者改造。主要包括民國時期的工業(yè)廠房、民國建筑、1號廠房、南大門以及西安門遺址東側(cè)景觀用房等。其中，最早作為機庫的108、109、112號廠房，以及119號廠房（即八角樓），將結(jié)合建筑設(shè)置成畫廊、高檔奢侈品集合店、民國建筑協(xié)會等，成為開放式街區(qū)南京風(fēng)情商業(yè)街的一部分；1號廠房將改建為科技藝術(shù)中心，將繼續(xù)發(fā)揮它們的作用。

“鐘山風(fēng)雨起蒼黃”，早已搬離主城區(qū)的，遠在江寧的金城集團航空軍品和摩托車等民品生產(chǎn)車間里熱火朝天，又是一番蓬勃發(fā)展景象。而飛機跑道以及老廠區(qū)曾經(jīng)的機器轟鳴、人聲鼎沸，如今已隨風(fēng)漸漸遠去，但總有一些歲月的痕跡和記憶難以磨滅，留下那些靜穆無聲的、凝固的建筑物，歷史在這里交集。