“預(yù)計2020年前后中航將正式完成國產(chǎn)大飛機配套發(fā)動機的研制工作，加上適航使用時間，預(yù)計在2025年前后，這款達到世界先進水平的發(fā)動機將有望正式投入使用。”中航發(fā)動機控股有限公司副總經(jīng)理、研究院院長張健近日表示。

發(fā)動機的瓶頸

作為飛機上的最重要的核心部件之一，發(fā)動機一般占其占飛機價值的20%-30%，機型越小，發(fā)動機價值占比越高；機型越大，則發(fā)動機價值占比越低。但是受制于技術(shù)研發(fā)水平限制，我國發(fā)動機產(chǎn)業(yè)長期依賴國外，目前我國的民用機發(fā)動機全部來源于國外進口，進口量和進口金額逐年提升，且中國目前研發(fā)和制造的民機品牌也無一例外地選擇了國外先進的民用發(fā)動機。長期以來，發(fā)動機研發(fā)水平相對落后，這是我國航空產(chǎn)業(yè)的心病。

目前，航空發(fā)動機被稱作“工業(yè)之花”，位居裝備制造產(chǎn)業(yè)的最尖端。全球航空發(fā)動機市場處于高度壟斷狀態(tài)，特別是運用于大型客機和運輸機的大涵道比渦扇發(fā)動機市場幾乎全由GE、PW、RR、Snecma等歐美巨頭集團所掌握。能夠自主研發(fā)先進航空發(fā)動機的美、俄、英、法四國也將其發(fā)動機技術(shù)進行嚴格保密，即使對其所有軍事盟友國家也是嚴密封鎖技術(shù)。

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，2011年，全球四大航空發(fā)動機制造巨頭（GE、PW、RR、Snecma）航空發(fā)動機業(yè)務(wù)銷售收入合計520億美元。以2006年四大公司占全球航空發(fā)動機市場份額的74%計算，目前全球發(fā)動機市場規(guī)模約702億美元。

而中國航空發(fā)動機市場也超過千億人民幣。目前中國生產(chǎn)的幾乎全部是戰(zhàn)斗機發(fā)動機和干支線運輸機，而相關(guān)的民用發(fā)動機市場雖發(fā)展空間廣闊，但中國及中國企業(yè)仍尚未涉及。

作為中國航空工業(yè)集團公司下屬企業(yè)，也是我國最主要的發(fā)動機研制生產(chǎn)企業(yè)之一。中航發(fā)動機控股有限公司去年航空產(chǎn)業(yè)營收約為205億元，但僅為國內(nèi)年均千億航空發(fā)動機市場需求的1/5，未來市場發(fā)展前景廣闊。2011年，5家相關(guān)上市公司航空產(chǎn)品營收僅有約118億元，僅為國內(nèi)千億市場需求的1/10。

發(fā)動機突破

張健表示，中國發(fā)展發(fā)動機產(chǎn)業(yè)將是一個從“填空補缺”到“望其項背”，最終確保和發(fā)達國家“并駕齊驅(qū)”的“三步走”過程。我們預(yù)計，2020年前后將正式完成國產(chǎn)大飛機配套發(fā)動機的研制工作，加上適航使用時間，預(yù)計在2025年前后，這款達到世界先進水平的發(fā)動機將有望正式投入使用。在今年的珠海航展上，中航發(fā)動機控股有限公司就發(fā)布了“岷山”和“九寨”兩型航空發(fā)動機，前者旨在滿足中國高級教練機動力需求，后者則為未來中國小型公務(wù)機市場提供動力。與此同時，這家企業(yè)還在航展上展示了為中國國產(chǎn)大飛機研制的大涵道比渦扇發(fā)動機全尺寸金屬模型。

長期以來，我國對發(fā)動機產(chǎn)業(yè)研發(fā)投入不足，有數(shù)據(jù)顯示，美國過去50年中，在航空發(fā)動機領(lǐng)域的累計投入達到1000億美元，而中國累計投入總額還達不到美國單家企業(yè)的投入水平?，F(xiàn)在，隨著綜合國力的全面提升，中國已經(jīng)完全有能力扭轉(zhuǎn)這一局面。

和以往處于壟斷狀態(tài)、基本依靠國有大型企業(yè)和中央政府投入不同，此輪“三步走”戰(zhàn)略規(guī)劃中，地方經(jīng)濟和廣大民營企業(yè)也要唱主角。

據(jù)《中國商飛公司市場預(yù)測年報（2011～2030）》預(yù)測，未來20年中國的航空公司將有約4700架的新機交付，市場價值超過5000億美元。整機需求的大幅增長必將帶動發(fā)動機需求的上升。假設(shè)發(fā)動機價格為整機價格的25%，國產(chǎn)發(fā)動機市場占有率40%測算，未來20年國產(chǎn)客機整機增長帶動的國產(chǎn)航空發(fā)動機需求額為500億美元。

為此，中國開始以更開放的姿態(tài)加入國際合作，中國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)對外合作正在從零部件生產(chǎn)向合作研發(fā)轉(zhuǎn)變，中國企業(yè)已經(jīng)在多款發(fā)動機研發(fā)中作為風(fēng)險承擔(dān)商，和空客、通用一起進行聯(lián)合研制，未來中國企業(yè)也將作為主集成商和發(fā)包商，在掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，吸納國際巨頭參與研制更多新型發(fā)動機。

伴隨中國商用飛機有限責(zé)任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.，簡稱“中國商飛”）國產(chǎn)C919大飛機研制的推進和中國航空市場的持續(xù)增長，正吸引越來越多擁有技術(shù)優(yōu)勢的外資制造商和供應(yīng)商，通過與中航工業(yè)等中國企業(yè)合作，以技術(shù)換市場。

而國產(chǎn)C919大飛機發(fā)動機提供方則是CFM公司，該公司是由斯奈克瑪（賽峰集團）與GE組成的平股合資公司，同時也是波音與空客等飛機制造商的主要發(fā)動機提供商。

與此同時，中國航空發(fā)動機業(yè)也在摸索中前行，甚至包括跨國并購。去年中國航空技術(shù)國際控股有限公司就斥資2億美元收購美國大陸航空發(fā)動機公司，發(fā)力中國通航動力市場。未來不排除繼續(xù)在其他國家地區(qū)尋找有合適的發(fā)動機業(yè)務(wù)的企業(yè)進行并購重組。

張健表示，中國航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅猛，對國產(chǎn)發(fā)動機需求非常旺盛。促使我們不斷加快研制。