圖：巫家壩停機坪里巡邏的保安。攝影：記者趙永峰

據(jù)昆明機場集團人士說，目前巫家壩舊址不可能重新復航或開辟成昆明第二機場，“這些都不可能”。至于未來如何規(guī)劃，現(xiàn)在還沒有一個明確的方案。

昆明長水國際機場大霧事件后，來自民間的擔憂，遠遠超過機場管理方、航空公司乃至官方。與此同時，整個事件的處置，也讓滯留的大多數(shù)旅客失望。

除臨時應急之外的擔憂是：大霧停航后，旅客是否要等待霧散云開再起航？誰來為滯留旅客耗費的成本買賬？

如今的長水已不再只是昆明的長水，它是國內(nèi)、國際重要交通航站。此次事件足足影響了旅客兩天的航行，長水可謂失己，也失彼。

再次遭遇極端天氣，長水的出路又將何往？于此，近日來，也有市民、網(wǎng)友提出，恢復巫家壩機場，來彌補長水國際機場的不足。

巫家壩復航爭議

2012年6月28日后，巫家壩機場停航了。

它被長水機場華麗的出場所替代。就算久經(jīng)考驗、有著近百年滄桑的歷史，也漸漸被隱沒，甚至被遺忘。留下的只是：“昆明主城區(qū)一塊最大最有價值的土地”的傳言。

在《昆明城市總體規(guī)劃修編（2008-2020）》《昆明市城市近期建設規(guī)劃（2011-2015）》中，均已把搬遷后的巫家壩機場舊址，規(guī)劃成與呈貢新區(qū)中心并列的、昆明兩大商業(yè)、金融次中心，未來五年巫家壩將被列為重點改造區(qū)。

但是，此次長水大霧事件，也讓一些市民、網(wǎng)友想到了巫家壩，甚至有人提出，巫家壩可作為長水備用機場，來彌補極端天氣下長水飛行的不足。也有人認為，巫家壩可以重新啟用為昆明的第二機場。

前者的考慮是，與巫家壩機場相比，在天氣方面，巫家壩的天氣因素比較穩(wěn)定，遠遠優(yōu)于長水區(qū)域。

而后者認為，目前的巫家壩只是閑置，現(xiàn)成的機坪場地、辦公場地房屋，如果復航，這些條件都已具備，同時，一些停飛的航線可復航。

上述兩種聲音，是否會影響到巫家壩機場舊址未來的走向？

昨（5）日記者采訪時，昆明機場集團內(nèi)部多位人士告訴記者，目前巫家壩舊址不可能重新復航或開辟成昆明第二機場，“這些都不可能”。

他們也告訴記者，巫家壩舊址未來如何規(guī)劃，現(xiàn)在并沒有一個明確的方案，機場舊址的管理，目前仍然歸機場負責。

空置的巫家壩

2012年11月30日至12月4日，在巫家壩國際機場停機坪上，舉辦了一場近年來中國首個在大型國際機場開展的賞車、試車、改車、玩車，集車迷體驗、互動于一體的汽車大型主題盛會。

這也是巫家壩機場搬遷后的首次熱鬧。在此之后，巫家壩一直被空置著。

昨日，記者再次來到停用的巫家壩機場，進機場的大門、大樓都已經(jīng)緊鎖。同時，上了鎖的樓門，還用一些鐵鏈條予以加固，每個可以進入機場的通道，都有保安人員在守候。平日里，除了他們，機場舊址、大樓別無他人。

在機場售票廳前，之前的停車場顯得有幾分冷清，只有極少數(shù)的車輛在此?？?。一些施工人員正準備拆去機場大樓前的一條空懸的通道。但對于巫家壩的未來走向，他們并不關心，也一無所知。

放眼售票廳，只有一些宣傳畫還張貼在墻上，或是一些不知何時被遺棄的礦泉水瓶矗立著，或是一些過客留下的淺淺腳印。很安靜，即便輕輕路過走廊，也可以清晰聽見行走的腳步聲。

在巫家壩機場做了6年多的保安王成（化名），并沒有隨年前的機場搬遷而到長水機場上班，他仍在這里堅守。

“機場搬遷后，每天24小時都有我們保安在管理著巫家壩機場，不允許外人進入。”

而關于機場舊址、機場大樓的事，他也知之甚少，“我們只是做好自己的職責，其他的不清楚也不太關心”。

在他們的允許下，記者進入了機場的停機坪區(qū)域?，F(xiàn)場寧靜依然，和進出站口連接在一起的通道還保留著原樣，整潔的路面上還有一些標志線。在面積約為37萬平方米的停機坪內(nèi)，除了偶有巡邏車的進入，再沒有其他車輛的出現(xiàn)。

據(jù)負責執(zhí)勤的保安人員介紹，巫家壩機場搬遷后，所有的基建都還完好保存著。