北京時(shí)間2月28日早間消息，據(jù)知情的政府和行業(yè)官員透露，波音公司（Boeing Co.）和波音787飛機(jī)的電池生產(chǎn)商——日本湯淺公司（GS Yuasa）在最后的改進(jìn)方案細(xì)節(jié)問(wèn)題上爭(zhēng)執(zhí)不下。據(jù)悉，波音787飛機(jī)重新起飛前需要改進(jìn)。

今年年初，波音787飛機(jī)連續(xù)發(fā)生多次事故，引發(fā)公眾對(duì)其安全性的擔(dān)憂，而最終日本航空公司（Japan Airlines Co., Ltd.，簡(jiǎn)稱(chēng)“日航”）的波音787鋰電池起火事件，引發(fā)了全球波音787飛機(jī)停飛的多米諾骨牌效應(yīng)。

知情官員指出，湯淺告知美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（Federal Aviation Administration，簡(jiǎn)稱(chēng)“FAA”），盡管該公司同意波音提出的應(yīng)對(duì)787飛機(jī)鋰電池做出運(yùn)行和設(shè)計(jì)上改進(jìn)的提議，但是，湯淺認(rèn)為，波音提議的改進(jìn)方案并不足以消除波音787飛機(jī)鋰電池的所有安全隱患。

知情者還透露，波音考慮加大鋰電池池芯間的空隙，以降低電池因過(guò)熱起火、進(jìn)而引發(fā)火勢(shì)在電池間蔓延的潛在風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)提高熱傳感器靈敏度。波音還將設(shè)法使電池池芯更牢固，以免池芯在特殊情況下晃動(dòng)并對(duì)其他電子器件造成干擾。

顯然，波音和湯淺之間的爭(zhēng)執(zhí)，會(huì)讓停飛事件變得更加復(fù)雜，因?yàn)镕AA不得不慎重考慮波音的改進(jìn)方案，以及是否和何時(shí)讓787飛機(jī)恢復(fù)飛行。

據(jù)報(bào)道，上周五，波音已經(jīng)正式向FAA和交通局遞交了電池改進(jìn)方案，并且希望787飛機(jī)能在數(shù)周后復(fù)飛。