作為滬港兩地民航行業(yè)深化合作的又一標志性項目，由上海機場、國泰航空、中國國航三方合資組建的上海國際機場地面服務有限公司通過前期3個月的試運營磨合，于2013年2月27日正式掛牌運營。

上海國際機場地面服務有限公司經(jīng)營范圍包括航班旅客和行李服務、票務服務、平衡配載等航班地面業(yè)務。公司注冊資本3.6億元人民幣，上海機場（集團）有限公司、上海國際機場股份有限公司、中國國際航空股份有限公司和國泰航空旗下香港機場地勤服務有限公司三方四家股東分別持股10%、41%、24%和25%。合資公司將吸收合并原浦東機場和虹橋機場全資持有的航空服務公司資產(chǎn)和業(yè)務，強強聯(lián)手打造一家在中國乃至亞太地區(qū)有影響力的地面服務運營商。

此次內(nèi)地與香港民航業(yè)的再次攜手，證明了香港民航業(yè)十分看好上海兩大機場地面服務市場的蓬勃發(fā)展勢頭。三方合資有利于整合各自優(yōu)勢，提升機場地面服務水平，特別是實現(xiàn)航班中轉(zhuǎn)銜接能力的突破，成為實現(xiàn)上海機場核心航空樞紐建設的重要一環(huán)。

航空地面服務市場前景看好

上海是中國唯一一個同時擁有兩座民用國際機場的城市，兩大機場通航國內(nèi)外城市231個，全球90家航空公司在此運營，2012年完成航班起降59.7萬架次，旅客吞吐量7870.8萬人次，貨郵吞吐量338萬噸，各項指標位居世界前列，成為全球航空樞紐網(wǎng)絡中的重要節(jié)點。隨著上海航空樞紐建設的深入推進，上海機場地面服務市場總量保持穩(wěn)健增長值得期待。目前，合資公司代理航空公司30家（其中，國內(nèi)11家，國際和地區(qū)19家），占據(jù)1/3市場份額。隨著新公司的投入運作，上海機場、國泰航空、中國國航三方的地面代理業(yè)務將正式合并到新公司。近期，國泰、港龍和華民航空地面服務業(yè)務已由新公司代理，國航在上海機場的航班地面業(yè)務從4月1日起將分步轉(zhuǎn)由新公司代理。預計，合資公司在浦東機場業(yè)務量可望翻番，虹橋機場業(yè)務量則增加60%，新公司規(guī)模效益提升明顯。

提高中轉(zhuǎn)效率，有力支撐上海航空樞紐建設

按照機場和航空公司現(xiàn)有的運營模式，一個航班70%的服務流程都與地面服務相關。地服業(yè)務的運營與管理直接影響航班整體服務效率，因此地面服務業(yè)務對于上海航空樞紐建設至關重要。目前，上海機場的旅客中轉(zhuǎn)率為8%左右，距離國際樞紐機場的25%旅客中轉(zhuǎn)率尚有距離。此外，建設樞紐機場對地服運營的穩(wěn)定性與可靠性、最短中轉(zhuǎn)時間、高峰時刻的處理能力提出了更高要求。上海機場在完善硬件建設的基礎上，引入合作伙伴，將進一步提高上海機場服務能級。合資方之一的國泰航空香港機場地勤服務有限公司系亞洲地區(qū)最大規(guī)模的機場地面服務公司，在香港每天為將近12000名旅客提供不出關中轉(zhuǎn)服務，約占香港機場旅客人數(shù)的30%。按照合資協(xié)議，目前由機場、國泰、國航三方組成的管理團隊已全部就位，港方出任CEO、高級總監(jiān)等重要職位。合資公司將逐步引進國泰在香港機場的樞紐管理經(jīng)驗，進一步縮短所代理航班的最短中轉(zhuǎn)時間。例如，在浦東機場中轉(zhuǎn)比例較高的國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)機最低中轉(zhuǎn)時間可望從100分鐘降低到60分鐘，中轉(zhuǎn)效率顯著提升，大大縮短中轉(zhuǎn)旅客等待時間。效率提升將激發(fā)航空公司推出更多中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，促使更多旅客選擇上海中轉(zhuǎn)，地面服務市場“蛋糕”有望進一步做大。

客戶導向提升機場服務體驗

合資公司將通過整合合作伙伴的管理資源和服務標準，參照港方先進的地服管理系統(tǒng)、工作流程，引進國際航空運輸協(xié)會（IATA）地服公司質(zhì)量標準體系——ISAGO認證，制定針對浦東和虹橋機場地面服務的質(zhì)量控制標準體系和服務標準，以全球最佳服務機場之一的香港機場為標桿，全力推進客戶導向的服務模式，進一步提升上海機場地面服務水平。合資公司除了在航班中轉(zhuǎn)量和中轉(zhuǎn)銜接效率上實現(xiàn)突破外，也必將為搭乘上海機場航班的本地旅客和全球各地旅客提供世界一流的航班地面服務，增進旅客服務體驗，從而帶動上海機場穩(wěn)步提升世界最佳服務機場排名。