近日，在民航華北管理局、新疆管理局和喀納斯機場等單位領(lǐng)導及相關(guān)人員的共同見證下，經(jīng)過數(shù)小時的驗證飛行，天津航空圓滿完成E190機型喀納斯機場RNP AR飛行程序?qū)嵉仳炞C試飛工作，這是國內(nèi)首例ERJ190機型的RNP AR程序，也使天津航空成為E190機型國內(nèi)首家具備RNP AR運行資質(zhì)的航空公司，這標志著天津航空安全運營管理能力踏上了新的臺階。

參加驗證飛行的機組與相關(guān)領(lǐng)導合影

RNP AR是“要求特殊授權(quán)的所需導航性能運行項目”的英文簡稱。它是利用飛機自身機載導航設備和全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)使飛機沿預先定義的航跡精確飛行，而不需依靠陸導航臺來引導飛機起降。實施RNP AR運行的好處還在于飛機能利用弧線遵循航跡有效避開地形或噪聲敏感區(qū)，縮短至跑道的航跡長度，同時有效的繞開超高障礙物，緩解空域矛盾，并大幅減少天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`和返航現(xiàn)象，從而提升機場的客貨運輸能力，節(jié)約燃油和機場建設投資費用，提高安全飛行品質(zhì)。

E190機型飛機是天津航空主力機型之一，機隊規(guī)模已達到45架，該機型在國內(nèi)驗證通過RNP AR程序運行尚屬首例?？{斯機場周圍地形比較復雜，是新疆地區(qū)運行難度較大的機場，此次驗證試飛，天津航空在局方的指導以及各方力量的支撐和幫助下，最終順利通過了E190機型喀納斯機場RNP AR程序補充運行合格審定。驗證試飛結(jié)束后，民航局相關(guān)領(lǐng)導對此次驗證試飛工作結(jié)果以及天津航空充分的準備和保障工作表示肯定。

據(jù)了解，早在2015年5月，天津航空便聯(lián)合中國民航科學技術(shù)研究院(以下簡稱“航科院”)開始喀納斯機場RNP AR程序的設計，程序基于喀納斯RNP AR公共程序，程序設計結(jié)合了ERJ190機型的性能特點，在保持公共程序水平航跡不變的前提下針對垂直航跡進行了優(yōu)化，最終形成了針對天津航空ERJ190機型的客戶化程序。程序設計完成后，整理相關(guān)材料上報華北管理局進行文件審查以及程序評審。在結(jié)束了文件審查和程序評審后，9月17日，天津航空在三亞海航模擬機訓練中心進行模擬機驗證。由于前期的充分準備，演示驗證一次通過。9月19日10時05分，天津航空一架ERJ190飛機在喀納斯機場起飛，開始按照試飛前擬定的試飛計劃對RNP AR程序進行驗證，經(jīng)過1個小時38分鐘的相應試飛科目飛行后，飛機平穩(wěn)降落在喀納斯機場，圓滿完成本次試飛驗證工作。

天津航空對喀納斯機場RNP AR飛行程序的實地試飛成功，為E190系列飛機在國內(nèi)外地形復雜機場運行提供了優(yōu)秀的范例。同時，該程序順利通過驗飛，也說明天津航空飛機性能分析、導航數(shù)據(jù)庫制作、飛行簽派訓練、飛行員技術(shù)水平等方面提升到了一個很高的水平，為天津航空的持續(xù)發(fā)展奠定了良好基礎。