中國航空維修企業(yè)民航概況:民航專業(yè)術(shù)語解釋介紹的是一些民航專業(yè)術(shù)語、縮略語的基本含義，可能涉及較深的專業(yè)知識，在陸續(xù)整理更新中...請進(jìn)影響飛行活動的天氣航班延誤的原因很多，也可能是多方面原因共同造成的，這其中天氣不好是一項主要因素，本文從氣象基礎(chǔ)知識和如何影響飛機(jī)飛行角度對這些天氣狀況作一詳細(xì)介紹，希望能幫助你正確對待由于天氣原因而造成航班延誤的現(xiàn)象....請進(jìn)民用航空的定義、分類和組成航班飛行的各階段簡要介紹民航常用名詞解釋 介紹的是經(jīng)常在民航相關(guān)新聞、文章中出現(xiàn)的一些常用專業(yè)用語、參數(shù)、縮略語的基本含義...請進(jìn)航路、航線和航班風(fēng)切變民用航空發(fā)動機(jī)制造商及部分產(chǎn)品簡介民航飛機(jī):EGPWS：增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)可控飛行撞地目前已經(jīng)成為導(dǎo)致商用噴氣飛機(jī)機(jī)體損毀事故的主要原因。為此，民航飛機(jī)上安裝EGPWS增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)避免類似事故的發(fā)生，增加安全性。本文為你介紹近地警告系統(tǒng)的相關(guān)情況ETOPS:雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運行ETOPS是國際民航管理機(jī)構(gòu)專門為了保證雙發(fā)飛機(jī)安全飛行而提出的一項特別的要求，ETOPS主要應(yīng)用在跨洋飛行，ETOPS能力越強(qiáng)，意外著航空公司可以利用雙發(fā)飛機(jī)開辟更多的直飛跨洋航線。本文就延程飛行概念、 ETOPS 的由來、形成、發(fā)展應(yīng)用和前景作一簡要介紹關(guān)于飛機(jī)的機(jī)翼機(jī)翼是飛機(jī)的一個重要部件，可以產(chǎn)生升力，它如何產(chǎn)生升力呢，機(jī)翼就是一般人常說的“飛機(jī)翅膀”，旅客在乘坐飛機(jī)時尤其是在飛機(jī)起降時也會經(jīng)常注意到這個“飛機(jī)翅膀”有很多變化，某些板會翻起，某些板又在不斷收上或放出，它們到底在干什么，有什么作用呢....關(guān)于飛行的高度介紹民航飛機(jī)關(guān)于飛行高度的性能指標(biāo)、不同的飛行高度的定義、飛機(jī)上高度表的分類和使用情況等等機(jī)載防撞系統(tǒng)介紹民航飛機(jī)相撞的保護(hù)神，TCAS或ACAS民航飛機(jī)的通信系統(tǒng)通信系統(tǒng)的主要用途是使飛機(jī)在飛行的各階段中和地面的航行管制人員、簽派、維修等相關(guān)人員保持雙向的語音和信號聯(lián)系...主要分為：甚高頻通信系統(tǒng)、高頻通信系統(tǒng)、選擇呼叫系統(tǒng)和音頻系統(tǒng)...請進(jìn)民航飛機(jī)的輔助動力裝置關(guān)于“V1”速度“V1”速度即我們常說的決斷速度，實際上這樣的理解是錯誤的，F(xiàn)AA強(qiáng)調(diào)指出：V1速度是行動速度，此時考慮采取措施(決斷)為時已晚... 請進(jìn)黑匣子--飛行信息記錄系統(tǒng)民航服務(wù):關(guān)于航班延誤近來，航班延誤問題在國內(nèi)炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，航班延誤的負(fù)面新聞頻頻出現(xiàn)在各大媒體。本文對航班延誤現(xiàn)狀加以介紹，并詳細(xì)分析目前航班延誤的原因，對旅客面對延誤常出現(xiàn)的疑問加以解釋，希望旅客能體諒目前的狀況，清醒與冷靜地通過合法渠道進(jìn)行溝通... 請進(jìn)乘機(jī)流程、注意事項及廈門機(jī)場相關(guān)友情提示以正常情況下在廈門機(jī)場乘坐國內(nèi)航班為例對從購票、進(jìn)入候機(jī)樓開始直至抵達(dá)目的地的整個乘機(jī)流程作一綜合性的介紹，指出每個步驟中旅客需注意的地方...請進(jìn)警惕空中殺手：讓您的手機(jī)與飛機(jī)艙門同開關(guān)民航機(jī)場：盲降--儀表著陸系統(tǒng)常聽說盲降，天氣不好，能見度低時飛機(jī)起降要靠盲降，那到底什么是盲降,盲降有什么作用，為什么有了盲降飛機(jī)有時還是不能正常起降... 請進(jìn)機(jī)場的跑道組成、標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)跑道是一個機(jī)場的重要組成部分,本文為你介紹跑道的相關(guān)知識：常見的4E級機(jī)場是如何評定的，跑道編號又是怎么規(guī)定的，跑道還有哪些基本參數(shù)... 請進(jìn)關(guān)于機(jī)場的運行標(biāo)準(zhǔn)民航空管:空中交通管制知識 介紹空中交通管制的由來、分類及程序管制、雷達(dá)管制的知識與區(qū)別;同時介紹我國民航空中管制區(qū)分類、高度層等知識航空管制雷達(dá)的類型 簡要介紹航空管制一次雷達(dá)、二次雷達(dá)分類、區(qū)別與工作情況民航運輸:關(guān)于航空權(quán)民航管理:飛機(jī)的租賃購買飛機(jī)對資金的要求很高，航空運輸業(yè)一般通過租賃來獲得飛機(jī)的使用權(quán)，那租賃有幾種呢?什么是濕租、干租，都是租賃飛機(jī)是好是壞呢?請進(jìn)飛機(jī)維修工作的分類飛機(jī)的維修是確保飛行安全的重要環(huán)節(jié)，常聽到的航線維護(hù)、A檢、大修指的是什么?本文為你介紹這方面的分類情況民用航空器標(biāo)志我們平時常見的飛機(jī)號是怎么來的?有什么作用呢?使用它有什么規(guī)定?又有什么規(guī)律呢... 請進(jìn)民航標(biāo)準(zhǔn)：民用航空飛行事故與飛行事故征候標(biāo)準(zhǔn)民用航空地面事故標(biāo)準(zhǔn)民航組織： 國際民航組織(ICAO) 國際航空運輸協(xié)會(IATA)