記者昨（3）日從四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)了解到，備受關(guān)注的成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“雙流機(jī)場(chǎng)”）二跑道將于明日實(shí)現(xiàn)部分常態(tài)化運(yùn)行。此舉將為成都雙流機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港高峰期實(shí)現(xiàn)航班“分流”，大大緩解機(jī)場(chǎng)目前的運(yùn)行壓力。

　　據(jù)悉，成都雙流機(jī)場(chǎng)二跑道于2008年12月31日開工建設(shè)，是按旅客吞吐量3800萬人次，貨郵吞吐量80萬噸、飛機(jī)起降量32萬架次為目標(biāo)設(shè)計(jì)的。據(jù)四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)相關(guān)人士介紹，二跑道的部分常態(tài)化運(yùn)行后，將實(shí)現(xiàn)雙向載客起降飛行，使飛機(jī)排隊(duì)等候起飛、出港高峰期航班延誤的幾率大為減少，對(duì)提升跑道容量、促進(jìn)航班增長(zhǎng)和航線開辟將發(fā)揮基礎(chǔ)性作用，有利于成都雙流機(jī)場(chǎng)在中西部率先實(shí)現(xiàn)雙跑道常態(tài)化運(yùn)行。數(shù)據(jù)顯示，2010年雙流機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量已經(jīng)達(dá)2580.9萬人次，排名內(nèi)地城市中第五位；而由于二跑道一直未能實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，給目前雙流機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)帶來了巨大的壓力。

　　據(jù)了解，早在2009年9月30日，成都雙流機(jī)場(chǎng)二跑道就實(shí)施單向起飛程序試飛，由于只用作起飛，不用于降落，而且一、二跑道不能同時(shí)兼用，所以此次試飛僅存象征意義。2010年7月23日，二跑道實(shí)施平行跑道同時(shí)儀表試驗(yàn)運(yùn)行試飛，即兩架飛機(jī)可同時(shí)分別從一、二跑道由南向北起飛離場(chǎng)，雖然較第一次試飛有了進(jìn)展，但仍離實(shí)質(zhì)意義上的正常運(yùn)行還有較大差距。今年2月下旬，機(jī)場(chǎng)二跑道完成設(shè)備安裝，并進(jìn)行校飛工作。隨后，雙流機(jī)場(chǎng)二跑道在今年3月9日成功實(shí)施第三次也是最后一次試飛，一旦空域許可，將實(shí)現(xiàn)雙向載客起降飛行。