油價飆升導致對機票價格敏感的經濟艙旅客開始流失，而高端兩艙（頭等艙、公務艙）則要擔負起為航空公司貢獻更大利潤的重任。昨（5）日，國際航協(xié)發(fā)布最新統(tǒng)計數(shù)據顯示，3月國際航空客運需求同比增速繼續(xù)放緩。無獨有偶，同日中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡稱“國航”）宣布其新加坡營業(yè)部與工行聯(lián)手推出特惠兩艙產品，共同開發(fā)高端市場。

　　根據國際航協(xié)發(fā)布的定期運輸數(shù)據，3月國際航空客運需求同比增幅放緩至3.8%，而2月國際航空客運需求同比增長率為5.8%。國際航協(xié)理事長兼首席執(zhí)行官比西尼亞尼表示：“燃油價格一直令人捉摸不透。目前油價已飆升至每桶120美元，受此影響，大量休閑渡假旅客取消出行計劃，2月經濟艙客運量同比去年就已下降3.3%?！?/P>

　　事實上，去年10月至今，航油價格上漲超過30%。在燃油成本大漲的壓力下，航空公司紛紛采取提高燃油附加費和票價來應對。而隨著航空旅行成本上漲，經濟艙客運量自去年10月以來一直呈下降趨勢，降幅約為2%左右。

　　此前，有業(yè)內專家向記者表示，國外航空公司頭等艙和公務艙旅客約占全部旅客的9%，可收入貢獻卻高達40%，中國的兩艙旅客數(shù)量暫無法與國外相比，但各航空公司都越來越重視這部分旅客，兩艙旅客已是航空公司最重要的利潤增長點。

　　已經意識到高端商務旅客將成為今年貢獻利潤的主力軍，國航昨日宣布，其新加坡航線在今年3月開始加大了運力投入，尤其是兩艙新增了30%的座位；今年擴大兩艙的銷售量成為新加坡營業(yè)部的工作重點。

　　“由于新加坡工商業(yè)發(fā)達，企業(yè)眾多，潛在的高端旅客分布面很廣。同時新加坡的金融業(yè)發(fā)達，銀行的信用卡業(yè)務掌握著豐富的有價值的客戶資料。針對這一特點，國航新加坡營業(yè)部經過與中國工商銀行新加坡分行多次協(xié)商，攜手共同開發(fā)高端客戶資源。”據悉，根據雙方協(xié)議，國航通過工商銀行渠道，為其高端信用卡客戶推介兩艙產品，量身定制兩艙專享價格，以及售票、值機全程貴賓式服務。

　　同時，中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）也在拓展兩艙乘客。中國東方航空武漢有限責任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，簡稱“東航武漢公司”）相關負責人就曾對外表示，公司將大力開拓高端客源?！霸诟哂蛢r下逼走部分經濟艙客人后，兩艙客人可以給航空公司帶來更為穩(wěn)定的收益，另外，增加高端乘客也可幫助航企抵御高鐵沖擊。”一位航空公司工作人員稱。