據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，因合武鐵路通車后，武漢開往南京的動車迅速搶占市場導(dǎo)致該航線上座率下滑明顯，迫使在3月27號航班換季之時，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）和云南祥鵬航空有限責(zé)任公司（Lucky Air co., Ltd.，簡稱“祥鵬航空”）兩家航空公司同時停飛了該條航線。然而，僅僅過了一個多月，從今天開始，南京至武漢的航線再次復(fù)飛。

　　主持人：重新恢復(fù)的南京往返武漢航班在時間上和線路上和高鐵相比有什么新特點？

　　記者：我先介紹一下動車的情況，目前南京每天開王武漢方向的動車有五趟，最早一趟是早上7點02分，最后一趟是晚上6點52分，從市場的角度分析，每晚7點鐘以后，武漢方向仍有一部分的客流，特別是夏季晚上時間出行應(yīng)該是不錯的選擇，而這次復(fù)飛的南京至武漢的航線起飛時間也是定在晚上8點40分，晚上10點05分抵達(dá)武漢，從時間上看起飛時間正好是鐵路動車一個盲區(qū)，這一時段可以搶走一部分晚上的旅客，為什么僅僅退出了一個多月后，南航再次恢復(fù)這次南京至武漢的航線，有多個原因，其實我之前在多個場合也是和他們航空公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通，他們其實都不大愿意談這種競爭關(guān)系，他們只是認(rèn)為停飛的原因只是由于戰(zhàn)略的考慮，另外業(yè)內(nèi)人士也分析，說其實最本質(zhì)的原因就是受到客流下滑的影響，目前該條航線已經(jīng)是從南京飛往武漢開始恢復(fù)了，所以上線旅客，因為這次主要是經(jīng)停，按照規(guī)定是先從南京飛往武漢，上下旅客后再飛往重慶，所以業(yè)內(nèi)人士表示，從南京起飛的時間上看可以看出，今天飛赴南京至武漢航線是和動車玩起了錯時的競爭。

　　主持人：乘客分別乘坐高鐵和飛機，所花費的時間和費用上相差多少？

　　記者：從2009年4月1號合武鐵路通車以后，南京到武漢全程大概三個小時，二等座票價是180元，一等座票是223元，最低硬座票價大概也是84塊錢左右，與航空相比從價格上看確實南京至武漢的航班，經(jīng)濟(jì)艙全價是730元，就算兩折起售，加上機場建設(shè)費和燃油附加費，出行成本也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于動車的車票，從時間上講南京飛武漢，再加上前往機場的時間大概三個小時左右，也就是說這段時間，在耗用的時間上雙方差不多，因此南航這次復(fù)飛的航班正好可以彌補了晚上的時間的空白，應(yīng)該說是給乘客多了一個選擇，其實我認(rèn)為不管怎么說，這樣的競爭應(yīng)該說在一定程度上乘客成為了受益方。