全日本航空運(yùn)輸公司（All Nippon Airways Co.，簡稱“全日空”）內(nèi)部人士近日表示，目前廉航在歐美所占的市場份額已達(dá)30%左右，而在亞洲還不到20%，今后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，廉航在亞洲有廣闊的發(fā)展空間。如果全日空所屬的廉航著力開發(fā)亞洲市場，對日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，簡稱“日航”）等原有的航空巨頭的經(jīng)營將構(gòu)成威脅。

　　迄今為止，進(jìn)入日本航空市場的廉航有菲律賓宿務(wù)太平洋航空公司（Cebu Pacific）和澳大利亞捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd，簡稱“捷星航空”）等數(shù)家公司。但實際利用過廉航的旅客僅為5%左右。

　　日本對廉航的高度關(guān)注始于去年。其中奪人眼球的是，馬來西亞亞洲航空公司（AirAsia）的遠(yuǎn)程航線運(yùn)營部門“亞洲航空X”去年12月開通了羽田機(jī)場國際定期航班。亞洲航空X開展促銷宣傳的吉隆坡——羽田航線單程機(jī)票價格僅為5000日元的超低價。得益于促銷宣傳，據(jù)稱，該航線當(dāng)初的機(jī)票預(yù)約率超過了90%。

　　因此，日本業(yè)內(nèi)人士的危機(jī)感尤為強(qiáng)烈。全日空下決心介入廉航運(yùn)營的競爭，全日空社長伊東信一郎表示，要應(yīng)對廉航進(jìn)軍亞洲市場。面對全日空發(fā)展廉航進(jìn)軍亞洲市場的動向，日本航空董事長兼首席執(zhí)行官稻盛和夫認(rèn)為“作為高檔次的航空公司來說，重要的是吸引旅客”，公司將靜觀其變。然而，據(jù)稱，日本航空已在私下推進(jìn)有關(guān)廉航運(yùn)營的研討，未來有可能與海外廉航開展合作運(yùn)營。（編譯自《日經(jīng)新聞》5.24）