圖：高鐵相對于民航的六大優(yōu)勢比較。

　　民航資源網(wǎng)2011年5月31日消息：鐵路曾經(jīng)一直與民航并無太多的可比性，然而隨著速度的提升，其與民航在一些方面已將形成了競爭的形式。這一點從另一個方面來說也是人們對時間和速度的追求更高了。雖然高鐵的時速還遠不及民航，然而高鐵在其他方面的優(yōu)勢彌補了這一問題，因此與民航才有了更加激烈的競爭態(tài)勢。高鐵通過其他方面的優(yōu)勢提升了競爭力，而民航也一樣需要更多的思考如何通過其他方式彌補自身的不足。

　　1、通訊設備的使用

　　機上通訊多年來一直收到了較多的限制。國內(nèi)航班現(xiàn)階段也基本沒有ON AIR的設備，因此也很少具備這樣的服務。雖然阿聯(lián)酋航空已經(jīng)率先開辦了這些業(yè)務，但其成本遠遠高于高鐵上移動通訊的費用。

　　2、上網(wǎng)功能的使用

　　雖然漢莎航空以及美國很多航空公司很早就有了機上上網(wǎng)功能，但這一點在國內(nèi)卻并不普遍。同時，即使擁有這樣的功能其成本也是可想而知的。上網(wǎng)的時間的消耗是非常大的，漫長的旅途中這一功能將明顯使旅客的旅途時間感覺減少，而這一點對很多年輕人來說更具有吸引力。

　　3、電視節(jié)目的觀看

　　由于空中飛行時間相對較短，所以很少公司加裝觀看電視節(jié)目的功能。而這一需求雖然并不大，但是卻有著自身固定的客戶群體。部分連續(xù)劇等節(jié)目的影響還是存在的，而高鐵上觀看電視節(jié)目相對比空中，無論從安裝到使用，都更容易。

　　4、旅客的束縛性

　　飛機上旅客經(jīng)常走動會涉及到很多問題，如機體的平衡，飛行的安全等問題。因此在飛機上走動相對比較困難，乘客通常會被長時間束縛在有限的座位上。而高鐵通常具有更大的伸展空間，一些餐車等也成為了可供活動的場所。

　　5、準點率

　　現(xiàn)階段民航延誤已經(jīng)成了一個廣泛關(guān)注的問題。民航的流量控制更成為關(guān)注的焦點。而高鐵在這一點上是相對較好的，雖然速度比飛機慢一些，但是較高的準點率卻可以彌補這一問題。在總旅程時間上高鐵甚至還會小于飛機，因此，高鐵在這一點的競爭力上較為明顯。

　　6、飛機場與高鐵站的位置

　　飛機飛行設計噪音、安全等多方面的考慮通常在較為偏僻的市郊。而高鐵的位置往往更接近于市中心。乘客到機場的費用也要高于到車站的費用，而到達機場的時間同樣也是較長的。這也增加了旅客的時間和空間成本，其對旅客的選擇也會產(chǎn)生一定的影響。