民航資源網(wǎng)2011年6月8日消息：全球最大的航空貨運承運商聯(lián)邦快遞公司（FedEx Corp.）以及國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Ltd.）預計今年下半年貨運需求將會增大，這可能有助于航空公司抵消燃油價格飆升帶來的沖擊。

　　6月6日，在新加坡舉行的國際航空運輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA，簡稱“國際航協(xié)”）第67屆年會上，聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官David Bronczek先生表示：“貨運市場需求增長勢頭強勁，只要燃油方面不出現(xiàn)大的問題，該勢頭將保持下去。”

　　國泰航空作為最大的國際貨運航空公司也表示，客戶們正期待著下半年的反彈，這表明美國和歐洲的消費支出或將能承受油價上漲和就業(yè)增長放緩的影響。不斷增長的需求也促使國際航協(xié)于本周將全年貨運量的收益率提高了一倍以上，至4%。

　　國泰航空首席執(zhí)行官史樂山（John Slosar）說：“下半年我們將迎來強勁的市場需求，我們的代理人和托運人都表示現(xiàn)在的情勢有點平緩，但他們也預計會有相當大的貨運需求?！?/P>

　　按照國際航協(xié)的說法，今年全年全球航空貨運量可能會增長5.5%，與前四個月4.3%的增長率相比將會有所上揚。隨著全球經(jīng)濟衰退期的結束，iPad、奢侈品手袋、新鮮食品等的運輸需求急劇增加，2010年全球貨運運輸量激增21%。

新增波音貨機

　　香港國泰航空下半年將接收6架波音747-8貨機，以增強其貨運能力。史樂山說，從8月到10月每月將接收兩架。這將幫助國泰航空提高10%的全年貨運能力。

　　國泰航空4月份貨運量下降了2.3%，這是自2009年10月以來首次出現(xiàn)下降。5月13日國泰航空表示，貨運量下降的部分原因是由于中國赴歐洲的貨運需求放緩。香港空運貨站有限公司（Hong Kong Air Cargo TerminalsLtd.，簡稱：“香港空運貨站”）也報告稱5月份貨物處理量減少了12%。

　　史樂山說：“香港空運貨站的數(shù)據(jù)顯示今年比去年疲軟，去年貨運需求異常強勁。今年看來只是平常的一年，上半年需求較弱，下半年將會有所好轉。”

返校因素

　　每年下半年通常都是貨運承運人最為繁忙的時期，部分是因為美國和歐洲的返校和假日購物。國泰航空尚未發(fā)布其5月份的運輸數(shù)據(jù)。

　　然而，需求的增加可能還不足以完全抵消燃油價格上漲對航空公司的沖擊，2010年新加坡交易所的石油價格飆升了56%。由于燃油成本上升、日本地震造成的破壞、中東和北非地區(qū)的政治動蕩局勢等因素，國際航協(xié)將民航業(yè)盈利預期下調了54%至40億美元。

　　英國航空公司（British Airways）母公司國際航空集團（International Consolidated Airlines Group SA）首席執(zhí)行官沃爾什（Willie Walsh）表示：“如今有很多航空公司財務狀況欠佳，未來環(huán)境頗具挑戰(zhàn)性。”

　　國際航協(xié)把布倫特原油平均價格預期從每桶96美元調高至每桶110美元，而原油價格每漲1美元，航空業(yè)全年燃油成本就會增加16億美元。

石油價格

　　根據(jù)美國勞工部的說法，原油價格的上漲將會抑制消費支出。5月份，美國經(jīng)歷了8個月來最低的就業(yè)增長率，而且失業(yè)率由4月份的9%攀升至9.1%。

　　據(jù)國際航協(xié)稱，亞太地區(qū)的航空公司將處于抗爭高昂燃油成本的最佳位置，因為該地區(qū)擁有非常大的航空貨運需求，此外中國和印度這兩個人口大國帶來巨大客流量。

　　目前，國泰航空正斥資55億港元（約合7.08億美元）在香港國際機場修建自己的貨運航站樓。根據(jù)彭博社的數(shù)據(jù)，2010年國泰航空貨運業(yè)務占其總收益的29%，大韓航空公司（Korean Air Lines Co.）為33%，相比之下，達美航空公司（Delta Airlines Inc.）和美國聯(lián)合大陸控股公司（United Continental Holdings Inc.）還不足5%。

　　國際航協(xié)預計，今年亞太地區(qū)的航空公司在全球航空貨運量中所占份額將達到40%，盈利21億美元，居于各地區(qū)榜首。北美地區(qū)和歐洲這一數(shù)字分別為12億美元和5億美元。

　　國際航協(xié)的首席經(jīng)濟學家皮爾斯（Brian Pearce）表示：貨運市場前景依然樂觀，尤其是在亞太地區(qū)。

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