記者從中國國家空域技術重點實驗室了解到，中國目前實際可用空域面積為998.50萬平方公里。其中，民航日常使用空域面積319.53萬平方公里，占32%；軍航日常使用空域234.72萬平方公里，占23.51%。

　　此外，臨時航線占用面積約為54.97萬平方公里，占5.51%。還有部分空域未被有效利用，主要集中在我國西部人煙稀少地區(qū)。

　　中國國家空域技術重點實驗室的研究報告表明，在沈陽—北京—西安—成都—昆明以東地區(qū)，軍民航日常實際可用空域面積為397.87萬平方公里，航路航線占用面積為169.11萬平方公里，占42.50%；軍航使用空域面積為169.94萬平方公里，占42.70%。另外，臨時航線占用面積為36.50萬平方公里，占9.17%。

　　中國國家空域技術重點實驗室負責人談及空管體制時表示，確立體制必須綜合考慮國體、國家安全戰(zhàn)略、經(jīng)濟發(fā)展水平以及軍民航現(xiàn)狀等因素。目前，世界各國都在圍繞“安全、效益、環(huán)境”和“軍民航同步一體發(fā)展”兩大主題，探索建立符合本國國情的空管體制。

　　這位負責人介紹，根據(jù)《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》的規(guī)定，中國現(xiàn)階段空管體制的基本模式為，在國家空管委領導下，空軍統(tǒng)一組織實施全國的飛行管制，軍民航按照各自職責分工提供空中交通管制服務。

　　這位負責人說，空軍大力支持民航發(fā)展，上世紀九十年代以來，對93個機場進行了遷建調(diào)整或軍民合用，促進了軍民融合發(fā)展。