山東航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，簡稱“山航”）營銷委副總經(jīng)理李毅17日在此間稱，高鐵大范圍開通不會導(dǎo)致航空業(yè)整體票價明顯下跌，短時間內(nèi)航空業(yè)供需基本面也不會發(fā)生逆轉(zhuǎn)，全局合作應(yīng)大于競爭。

　　李毅當(dāng)日接受本社記者采訪時表示，目前國內(nèi)航空運輸業(yè)仍然保持12%-15%的增長。因此，高鐵大范圍開通后整體機(jī)票價格將基本保持穩(wěn)定，僅有個別航線的運力投入會適當(dāng)調(diào)整。

　　針對京滬高鐵在旅客分流方面的影響，李毅說，目前民航業(yè)內(nèi)對高鐵的分流影響比較權(quán)威的結(jié)論為，在500公里范圍內(nèi)，高鐵對民航?jīng)_擊較大，1000公里以內(nèi)影響旅客量為20%；1500公里以內(nèi)為10%，1500公里以上則影響不大。不過，這會隨著高鐵的運行速度和頻次安排的影響而浮動。

　　雖然業(yè)界評估認(rèn)為高鐵對國內(nèi)航線的整體影響超過20%以上，致使一些地方如武廣高鐵開通后，航空客流量、航班數(shù)均比高鐵開通前下降50%左右，但李毅認(rèn)為，從總體看，隨著航班量的調(diào)減，客座率和折扣下降程度會最終恢復(fù)到初期基本面。

　　在被問及高鐵與民航票價情況時，李毅說，根據(jù)鐵道部官網(wǎng)公布的京滬高鐵動車組票價數(shù)據(jù)分析，濟(jì)南至北京、濟(jì)南至上海的機(jī)票價格基本與時速300公里的高鐵商務(wù)座票價相當(dāng)，但這一區(qū)間時速250公里的高鐵二等座票對中低端旅客非常有吸引力，將分流部分原來選擇航空出行的一般商務(wù)旅客。

　　李毅認(rèn)為，京滬全線高鐵開通后，雖然分流了部分旅客，但航空公司體現(xiàn)在服務(wù)信息化水平、運輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋度、中轉(zhuǎn)聯(lián)程便利性等方面的優(yōu)勢還將繼續(xù)保持，并在高鐵的競爭環(huán)境下會繼續(xù)深化提升。他表示山航將密切關(guān)注京滬高鐵運行后的影響，同時不斷推出相應(yīng)的航空配套服務(wù)及航線產(chǎn)品。

　　李毅稱，在海陸空“大交通”的概念下，從當(dāng)下國內(nèi)地域特征和經(jīng)濟(jì)分布的格局來看，民航與高鐵將合作共同解決和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通業(yè)的需求，全局合作應(yīng)該會大于競爭。