本報兩路記者陸空從北京赴上海天氣原因航班改簽并延誤全程對比發(fā)現(xiàn)——

　　高鐵比飛機(jī)快37分鐘

“貼地飛行”的高鐵和“一日千里”的飛機(jī)，坐哪個更省時間？

　昨天，本報兩組記者同時從位于四惠橋西北角的報社出發(fā)，分別乘坐上午10點(diǎn)開往上海虹橋的高鐵和飛機(jī)，并相約在上海人民廣場見面。對比發(fā)現(xiàn)，高鐵用時6小時38分鐘，飛機(jī)用時7小時15分鐘。

出發(fā)高鐵省時

　　●飛機(jī)

　　乘飛機(jī)的記者因?yàn)閾?dān)心早高峰擁堵，早7點(diǎn)便從報社出發(fā)。但站在路口足足等了15分鐘，才攔到一輛出租車。

　　車輛調(diào)頭，走四環(huán)路駛向機(jī)場。由于尚不是早高峰最擁堵的時段，且是出城方向，7點(diǎn)42分，記者趕到首都機(jī)場T2航站樓。

　　●高鐵

　　由于京滬高鐵由北京南站駛出，且南站位于市區(qū)，記者前往時需避開一些擁堵路段。早上8點(diǎn)50分，記者從報社打車至北京南站，為避開大望橋、國貿(mào)橋等堵點(diǎn)兒，車輛經(jīng)由通惠河北路駛上南二環(huán)。

　　9點(diǎn)25分時，記者到達(dá)北京南站的出租車?？奎c(diǎn)。步行1分鐘后，來到二樓的候車室外。

　　點(diǎn)評：打車去機(jī)場路上用時42分鐘；打車去火車站路上用時35分鐘。

　　由于機(jī)場、車站均有地鐵到達(dá)，選擇地鐵出行最有時間保障。

　　以出發(fā)地四惠站為例，乘一號線地鐵在建國門換乘二號線，到東直門站換乘機(jī)場快軌即可到機(jī)場，耗時約1小時。若去南站則需乘一號線在西單站換四號線地鐵，到南站約50分鐘。

等候高鐵省時

　　●飛機(jī)

　　到機(jī)場的記者查詢航班信息時突然發(fā)現(xiàn)，10點(diǎn)前往虹橋機(jī)場的航班已經(jīng)取消。而在這之前，記者并未收到航空公司方面的通知。

　　在問訊處記者得知，航班取消是因?yàn)樘鞖庠?。?jù)工作人員介紹，上海中心氣象臺網(wǎng)站7時35分發(fā)布了雷電黃色預(yù)警。預(yù)計1至2小時內(nèi)上海會有雷電活動，可能造成雷電災(zāi)害事故。

　　無奈之下，記者只好改簽11點(diǎn)起飛的航班。這樣，2個多小時的候機(jī)時間又多了1小時。改簽之后，記者更換登機(jī)牌、托運(yùn)行李，用時4分鐘。

　　●高鐵

　　根據(jù)鐵路部門的規(guī)定，乘客須在開車前5分鐘進(jìn)站上車，候車時間比較靈活。只需預(yù)留安檢時間、步行到站臺的時間即可。

　　9點(diǎn)30分，北京南站9號檢票口開啟，記者經(jīng)檢票口乘扶梯下到站臺。與其他火車站上車時需要走樓梯過天橋幾經(jīng)周折不同，乘扶梯下樓后就已經(jīng)到達(dá)G13次京滬高鐵列車?？康恼九_上。

　　點(diǎn)評：改簽、辦登機(jī)手續(xù)用時20分鐘，候機(jī)時間共3個多小時。火車候車時間30分鐘。

　　天氣因素是民航“不靠譜”的重要原因之一。候機(jī)時間一般至少預(yù)留90分鐘。

　　火車通常提前15-30分鐘檢票上車。

安檢高鐵省時

　　●飛機(jī)

　　8點(diǎn)，記者拿著登機(jī)牌在登機(jī)口前接受安檢。

　　排隊、驗(yàn)證身份用時2分鐘。過安檢門、接受徒手安檢、隨身攜帶的行李過安檢機(jī)共用時1分鐘。

　　由于記者的包中有筆記本電腦，便增加了一道手續(xù)——開包檢查電腦。從包中掏出電腦，交給安檢人員查驗(yàn)，再整理好放回包中，用時3分鐘。計算下來，安檢共用時6分鐘。

　　●高鐵

　　記者在進(jìn)站時接受了安檢。行李通過安檢儀掃描，包內(nèi)裝的筆記本電腦沒有被要求取出查驗(yàn)。

　　記者走過安檢門，再經(jīng)手檢后進(jìn)入候車大廳。進(jìn)站臺時不再有安檢環(huán)節(jié)，整個安檢過程只花了1分鐘時間。

　　點(diǎn)評：機(jī)場安檢用時6分鐘；火車站安檢用時1分鐘。

　　乘客需提前將包內(nèi)、身上的違禁物品處理掉。乘飛機(jī)時，攜帶筆記本電腦，最好將其放在包的最上面，避免因翻找增加安檢時間。

行駛飛機(jī)省時

　　●飛機(jī)

　　經(jīng)過3個多小時候機(jī)，記者終于在10點(diǎn)30分登上飛機(jī)。但本應(yīng)11點(diǎn)起飛的航班并沒有挪動地方。

　　不少乘客小聲嘀咕，“不會又要延誤吧？”不幸被言中，航班最終于11點(diǎn)35分飛離地面。

　　記者在到達(dá)虹橋機(jī)場后得知：因天氣原因，11點(diǎn)之后的京滬航線均發(fā)生了不同程度的延誤。

　　從飛機(jī)起飛至目的地，共用時135分鐘。

　　●高鐵

　　上午10點(diǎn)，京滬高鐵列車的車門緩緩關(guān)閉，車輛啟動。啟動7分鐘時，時速升至187公里。1分鐘后，列車時速飆升至242公里。10點(diǎn)10分，速度達(dá)到本次行駛的最高時速305公里。

　　列車中途在濟(jì)南西站和南京南站兩站停靠后，于14點(diǎn)55分緩緩?fù)？吭谏虾：鐦蜍囌菊緝?nèi)。從火車啟動至目的地，共用時295分鐘。

　　點(diǎn)評：乘飛機(jī)用時135分鐘；乘高鐵用時295分鐘。

　　天氣原因再次成為不可抗力，嚴(yán)重影響著航班的“準(zhǔn)點(diǎn)率”。高鐵在行駛過程中，如遇雨雪天氣，由于能見度低，雨刮器也不管用，列車會降速行駛。

出站高鐵省時

　　●飛機(jī)

　　飛機(jī)停穩(wěn)后，記者隨著機(jī)上乘客魚貫走下飛機(jī)，走了10分鐘到達(dá)行李提取處。

　　由于出行李的順序是先頭等艙后經(jīng)濟(jì)艙，因此待記者拿到自己的行李又過了11分鐘。下飛機(jī)至出機(jī)場共用時21分鐘。又經(jīng)過11分鐘路程，記者換乘地鐵前往人民廣場會合。

　　●高鐵

　　列車停穩(wěn)，記者下車、出站臺換乘地鐵2號線用時2分鐘。京滬高鐵的站點(diǎn)離2號線非常近，記者悠閑步行3分鐘便坐上地鐵。

　　點(diǎn)評：由于均有地鐵接軌，可避開地面的交通擁堵。

抵達(dá)相差37分鐘

　　●飛機(jī)

　　下午1點(diǎn)47分，記者坐上地鐵。地鐵開行28分鐘后，“人民廣場到了”的報站聲響起。記者終于在下午2點(diǎn)15分抵達(dá)此行的目的地，總共用時7小時15分鐘。

　　●高鐵

　　坐地鐵2號線，30分鐘后到達(dá)人民廣場。

　　記者抵達(dá)目的地的時間為下午3點(diǎn)28分，全程總用時6小時38分鐘。

　　點(diǎn)評：從北京到上海，乘高鐵共用時6小時38分鐘，乘飛機(jī)共用時7小時15分鐘。高鐵明顯快于飛機(jī)。

　　但如果刨除飛機(jī)臨時取消航班和起飛延誤時間，就行程來說，飛機(jī)仍快于高鐵。