上周，亞太地區(qū)的幾家廉價(jià)航空公司共訂購(gòu)了100多架新飛機(jī)，價(jià)值數(shù)十億美元,一片欣欣向榮的景象。這與全球航空業(yè)的不景氣形成鮮明對(duì)比。

　　16日，印度GoAir航空公司和菲律賓宿務(wù)太平洋航空公司（Cebu Pacific）分別宣布向空中客車(chē)公司（Airbus S.A.S.）訂購(gòu)客機(jī)，以大幅擴(kuò)充其機(jī)隊(duì)規(guī)模。

　　香港Aspire Aviation航空咨詢(xún)公司的首席分析師曾先生（Daniel Tsang）表示：“毫無(wú)疑問(wèn)，廉價(jià)航空公司的繁榮發(fā)展正在亞太地區(qū)上演，并將在未來(lái)20年里不費(fèi)吹灰之力地奪取近一半的航空旅行市場(chǎng)，很坦白地說(shuō)，這還是一個(gè)保守?cái)?shù)字?！?/P>

　　此前，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association，簡(jiǎn)稱(chēng)：“國(guó)際航協(xié)”）將2011年全球航空業(yè)盈利預(yù)期大幅調(diào)低一半至40億美元。國(guó)際航協(xié)所代表的全球230家航空公司經(jīng)營(yíng)著世界范圍內(nèi)90%的定期航班，但未包括大量的廉價(jià)航空業(yè)務(wù)。

　　這一盈利預(yù)期比去年實(shí)際盈利跌幅達(dá)78%，充分體現(xiàn)出3月份日本海嘯、中東及北非地區(qū)政局動(dòng)蕩、燃油價(jià)格飆升等因素對(duì)航空業(yè)形成的巨大挑戰(zhàn)。

　　但亞太地區(qū)的廉價(jià)航空公司似乎未受其影響，仍在繼續(xù)擴(kuò)張其業(yè)務(wù)規(guī)模。

　　GoAir宣布共訂購(gòu)了72架新型空中客車(chē)A320飛機(jī)，價(jià)值72億美元。宿務(wù)太平洋航空則訂購(gòu)了價(jià)值38億美元共37架空中客車(chē)新型噴氣飛機(jī)。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，馬來(lái)西亞的亞洲航空公司（Airasia Airline，簡(jiǎn)稱(chēng)“亞航”）可能會(huì)在本周的巴黎航展上與空中客車(chē)公司簽訂多達(dá)200架的購(gòu)機(jī)合同。亞航引領(lǐng)著該地區(qū)廉價(jià)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

　　16日美國(guó)波音公司（Boeing Co.）發(fā)布預(yù)測(cè)，將未來(lái)20年里全球商用飛機(jī)市場(chǎng)需求量提高了8%至33500架，總價(jià)值4萬(wàn)億美元，其中亞太地區(qū)需求量將占到三分之一。

　　亞航首席執(zhí)行官費(fèi)爾南德斯（Tony Fernandes）5月份曾表示，由于亞太地區(qū)廉價(jià)航班需求量劇增，他計(jì)劃將該航空客機(jī)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)大5倍至500架。

　　當(dāng)提到由10個(gè)成員國(guó)組成的東南亞國(guó)家聯(lián)盟（Association of Southeast Asian Nations，簡(jiǎn)稱(chēng)“東盟”）時(shí)，他說(shuō)：“僅東盟就擁有6億人口?！?/P>

　　目前，東盟廉價(jià)航空公司的市場(chǎng)已涵蓋印度和中國(guó)，這兩個(gè)國(guó)家總?cè)丝谶_(dá)25億。

　　東盟、中國(guó)和印度經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，加上與以前相比不斷下降的機(jī)票價(jià)格，越來(lái)越多的旅客將可以選擇乘飛機(jī)出行，而非陸路或海運(yùn)。

　　曾先生說(shuō)：“亞太地區(qū)新興經(jīng)濟(jì)體的發(fā)展，以及民眾收入的大幅增加，推動(dòng)該地區(qū)廉價(jià)航空運(yùn)輸呈指數(shù)型增長(zhǎng)?！彼€補(bǔ)充道，與之相比，歐洲和美國(guó)的市場(chǎng)正面臨著“復(fù)蘇緩慢的經(jīng)濟(jì)和態(tài)度謹(jǐn)慎的消費(fèi)者”。

　　廉價(jià)航空市場(chǎng)的繁榮也促使各大航空公司向這個(gè)無(wú)需提供不必要服務(wù)的市場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)展。

　　新加坡航空公司（Singapore Airlines，簡(jiǎn)稱(chēng)“新航”）作為高端旅游服務(wù)的領(lǐng)軍者，于5月份宣布將在1年內(nèi)推出一個(gè)廉價(jià)品牌，主要執(zhí)飛中長(zhǎng)程航線(xiàn)，這表明將會(huì)包含歐洲航線(xiàn)。

　　標(biāo)準(zhǔn)普爾新加坡公司的分析師尤素夫（Shukor Yusof）稱(chēng)：“傳統(tǒng)航空公司以前沒(méi)有充分開(kāi)發(fā)并利用好休閑廉價(jià)旅行需求增長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)，也沒(méi)有掌握好互聯(lián)網(wǎng)興起所帶來(lái)的顯著變化?！?/P>

　　亞航負(fù)責(zé)長(zhǎng)途航線(xiàn)的亞洲航空長(zhǎng)途公司（AirAsia X）目前可飛的目的地城市有15個(gè)，包括倫敦、臺(tái)北、德黑蘭、巴黎、首爾、東京、新西蘭的基督城，以及澳大利亞、中國(guó)和印度的幾個(gè)城市。

　　亞太航空中心的專(zhuān)家Brendan Sobie表示，像新航這樣的航空公司已經(jīng)意識(shí)到不能再指望既有客戶(hù)群的增長(zhǎng)。他說(shuō)：“由于廉價(jià)航空公司的發(fā)展速度繼續(xù)快于傳統(tǒng)航空公司，我們粗略地預(yù)計(jì)，廉價(jià)航空公司將以每年2%的速度擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。”

　　通過(guò)削減機(jī)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)施，使用更便宜的機(jī)場(chǎng)，對(duì)食品和便利設(shè)施收費(fèi)等措施，廉價(jià)航空公司得以大幅降低票價(jià)，繁榮發(fā)展。這不僅僅使亞洲的中產(chǎn)階級(jí)從中獲益。

　　一名49歲的菲律賓藉家政工人Nida Jumawan表示，以前來(lái)往于菲律賓眾多島嶼之間，唯一負(fù)擔(dān)得起的交通方式就是輪渡，她希望這種情況一去不復(fù)返了。她說(shuō)，從馬尼拉到她位于菲律賓南部的家鄉(xiāng)帕加迪安的機(jī)票價(jià)格，可以低至800比索（約合18.35美元），而輪渡費(fèi)用為3000比索。Jumawan說(shuō)：“乘機(jī)比輪渡方便多了。輪渡時(shí)如果在海上遇到臺(tái)風(fēng)是非常可怕的，難以入睡，還會(huì)暈船并且嘔吐?！?/P>

　　《市場(chǎng)需求猛增  亞洲廉價(jià)航空公司將展翅高飛》原文地址