今天看到網上說南京機場高速天價收費，我們來看看成都機場高速的收費，那豈不是更是天價了！

　　成都機場高速公路號稱“天府第一路”，的確是天府第一貴的路。

　　收費標準按一類小車算：

　　南京機場高速單程29公里，雙向收費，單程收費20元，算下來每公里收費0.69元；

　　成都機場高速單程12公里，單向收費，一共收費20元，算下來每公里收費0.84元。國家標準應該是0.45元/公里左右，它這個右就右得太兇了吧，差點一倍了。

　　建設成本：

　　南京機場高速建于1997年，29公里建設成本9.8億，每公里建設成本3380萬；

　　成都機場高速建于1999年，12公里建設成本7.1036億，每公里建設成本5920萬。2年的時間差，建設成本相差1.75倍，90年代的物價漲幅有這么大么？

　　汽車通行量：

　　南京機場高速每日28000車次，按全是小車20元的標準來算，每年超過2億；

　　成都機場高速2002年的時候每日就在21000車次以上，最多的時候超過30000車次，至少現在不會比南京低吧，也算作28000車次，按全是小車20元的標準來算，每年超過2億。注意，成都如果不走機場高速是到不了機場的，只有這一條路，而且還是全按小車收費計算的。實際上應該遠遠不止這個數。

　　收費年限：

　　南京機場高速收費年限不清楚，到現在已收費14年；

　　成都機場高速收費年限25年，到現在已收費12年，平均下來每年2億，已收費24億，如果按25年的收費年限算，豈不是總共要收取超過50億？建設成本7億多，預計收費超過50億，有比這個劃算的投資么？

　　綜上所訴，其實成都機場高速才是真正的天價高速，比南京的還貴了21.7%。怎么沒看到成都的、四川省的相關部門來管一下呢？

　　成都機場高速公路還有個特色，俗話說條條大路通羅馬，成都機場是一條道路通機場，而且還是收費的。

　　1999年剛開通機場高速的時候，我記得從大件路、機場路輔道等等路都可以到機場（這些路是免費的），過了一段時間，大件路到機場的路口被封，機場路輔道到機場的路口修上了收費站，最后就只剩下來一條機場高價路，不知道這是不是成都特色，還自稱天府第一路，搞壟斷經營，丟成都人的臉！