環(huán)球經(jīng)濟(jì)不明朗，香港國(guó)泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)泰航空”）常務(wù)總裁朱國(guó)梁對(duì)下半年航空業(yè)表現(xiàn)不樂(lè)觀，他憂心國(guó)泰業(yè)務(wù)也會(huì)受影響，尤其貨運(yùn)可能會(huì)持續(xù)疲軟，他建議香港要盡快興建第三條跑道，以免流失商機(jī)，損失更大。

　　國(guó)泰航空訂制的第22架波音777-300ER飛機(jī)昨天由西雅圖扺達(dá)香港，朱國(guó)梁在機(jī)上接受本報(bào)專訪時(shí)表示，該機(jī)稍作休整，預(yù)計(jì)一周后便會(huì)投入使用，主要用于歐美長(zhǎng)途飛行。他表示，到目前為止，該機(jī)是最有效率的長(zhǎng)途客機(jī)，載客率高、飛得遠(yuǎn)，又不用停站加油，國(guó)泰暫時(shí)無(wú)意訂購(gòu)更新型號(hào)的787。他說(shuō)：“我們已訂了32架空中巴士A350，也是優(yōu)秀的新一代客機(jī)?！?/P>

　　為增加舒適度，波音777的商務(wù)艙較以往減少了4個(gè)座位，每班長(zhǎng)途機(jī)要少收近20萬(wàn)元，甚至有頭等艙客人指舒適度足以另其考慮轉(zhuǎn)艙，朱國(guó)梁響應(yīng)指，不會(huì)因?yàn)榭腿说倪x擇而不作座位改進(jìn)，相信只要做到最舒適的環(huán)境和服務(wù)，位子一定會(huì)賣出去，整體客量是一定會(huì)增加的，“大部分頭等艙客人不只要求硬件到位，更多的是重視貼心服務(wù)，通常不會(huì)因?yàn)樯虅?wù)艙位子舒服了，就隨便調(diào)艙?！敝靽?guó)梁說(shuō)。

頭等商務(wù)雙位增長(zhǎng)

　　國(guó)泰致力打造的頭等和商務(wù)艙表現(xiàn)良好，年初至今已錄得雙位數(shù)的增長(zhǎng)，朱國(guó)梁表示，經(jīng)濟(jì)客位則表現(xiàn)平平，頭兩季載客率較去年的83%輕微下跌至79%，“主要因?yàn)槿ツ瓯憩F(xiàn)特別好，基數(shù)大，加上今年我們買多了飛機(jī)，運(yùn)力增加了，實(shí)際客量還是有增長(zhǎng)的?！彼麖?qiáng)調(diào)，并不是因?yàn)閲?guó)泰只重視商務(wù)艙，載運(yùn)率和整體大環(huán)境有關(guān)，去年經(jīng)濟(jì)好，表現(xiàn)也就好。

　　在波音777-300ER上，國(guó)泰已對(duì)經(jīng)濟(jì)艙位進(jìn)行改進(jìn)，采用類似商務(wù)位的前滑式取代了舊式的背靠后傾式調(diào)節(jié)座位，以保持前后座位的固定距離，以免座椅伸展時(shí)，影響后排乘客的空間。朱國(guó)梁表示，座椅造價(jià)因此提升，有些航空公司將同類設(shè)計(jì)應(yīng)用于商務(wù)艙，他指出，過(guò)去3年，國(guó)泰在提升硬件研發(fā)上已投入了10億元。

　　油價(jià)輕微回落，民航處已批準(zhǔn)國(guó)泰調(diào)低5%的燃油附加費(fèi)，朱國(guó)梁坦言，雖然有利好消息，對(duì)下半年的航空業(yè)表現(xiàn)仍不樂(lè)觀。“環(huán)球經(jīng)濟(jì)都不太明朗，我們有些擔(dān)心，下半年業(yè)務(wù)會(huì)受到影響?！彼赋?，歐洲債務(wù)危機(jī)、美國(guó)通縮和失業(yè)問(wèn)題仍困擾，作為經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)的股市放緩，都可能影響出外旅行、公干或探親三大類航空乘客。

　　實(shí)際上，作航空業(yè)方向指標(biāo)的貨運(yùn)已呈現(xiàn)不太好的勢(shì)頭，朱國(guó)梁坦言，國(guó)泰第二季貨運(yùn)業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)弱，上半年基本持平，估計(jì)第三季持續(xù)表現(xiàn)也不會(huì)太好，“貨運(yùn)也是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)先指標(biāo)，一般會(huì)先較客運(yùn)感受到經(jīng)濟(jì)的壓力?！?/P>

不建第三跑道損失大

　　外間有指第三條跑道造價(jià)太高，對(duì)此，朱國(guó)梁表示：“一點(diǎn)也不貴，我們買90架新機(jī)都用了1800億元，沒(méi)跑道，我們有新機(jī)，也飛不起來(lái)的。”朱國(guó)梁直言，機(jī)場(chǎng)沒(méi)跑道就沒(méi)法發(fā)展，不發(fā)展航空業(yè)，作為航空樞紐，金融中心的香港就無(wú)法發(fā)展?！艾F(xiàn)在是投資香港的未來(lái)，投資一個(gè)已行之有效、貨運(yùn)首屈一指，客運(yùn)全球第三的機(jī)場(chǎng)，這么成功的機(jī)場(chǎng)為何不投資？”他指出，如果不興建，香港經(jīng)濟(jì)會(huì)蒙受損失，職位增長(zhǎng)不見(jiàn)了，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)不見(jiàn)了，甚至3500個(gè)地區(qū)總部也可能搬走了，“這些損失才昂貴，是香港人承受不了的。付1000億元，買來(lái)的回報(bào)這么大，為何不做？”