中國(guó)民航網(wǎng) 通訊員張彪 報(bào)道：2011年，呼和浩特機(jī)場(chǎng)公司根據(jù)民航局《開(kāi)展大面積航班延誤專(zhuān)項(xiàng)整治》及《關(guān)于做好夏季雷雨天氣大面積航班延誤處置工作緊急通知》等文件的相關(guān)要求，在航班架次和客流快速增長(zhǎng)的形勢(shì)下，暢通信息渠道，理清地面保障權(quán)責(zé)，與駐場(chǎng)單位加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)，互相配合，圓滿(mǎn)完成9次大面積航延處置工作，妥善安排延誤及取消航班117架次。2012年年初，呼和浩特機(jī)場(chǎng)公司繼續(xù)穩(wěn)中求進(jìn)，力爭(zhēng)從完善預(yù)案、加強(qiáng)聯(lián)動(dòng)、提高航班放行率、加強(qiáng)輿論宣傳領(lǐng)導(dǎo)、提高備降能力入手，將航延治理工作推上一個(gè)新的臺(tái)階。

　　預(yù)案修訂持續(xù)化

　　2012年2月3日，呼和浩特機(jī)場(chǎng)公司組織地服公司、國(guó)航內(nèi)蒙古分公司、天津航空內(nèi)蒙古分公司、公安局、貴賓服務(wù)公司、客貨代理中心等16家保障單位召開(kāi)2012年度第一次預(yù)案修訂會(huì)。會(huì)議結(jié)合1月份?？诿捞m機(jī)場(chǎng)大面積航延處置情況，從防止旅客沖擊控制區(qū)、嚴(yán)格控制樓內(nèi)商品物價(jià)、加強(qiáng)"黑車(chē)"治理、發(fā)揮96777信息服務(wù)平臺(tái)及機(jī)場(chǎng)直播間優(yōu)勢(shì)等18個(gè)方面對(duì)預(yù)案進(jìn)行了補(bǔ)充和完善。截止到2012年2月21日，呼和浩特機(jī)場(chǎng)大面積航延處置預(yù)案已完成第三次修訂工作。

　　應(yīng)急聯(lián)動(dòng)規(guī)范化

　　為進(jìn)一步做好呼和浩特機(jī)場(chǎng)大面積航班延誤時(shí)的協(xié)同決策和應(yīng)急聯(lián)動(dòng)工作，2012年年初，呼和浩特機(jī)場(chǎng)正式下發(fā)《大面積航班延誤協(xié)調(diào)指揮運(yùn)行程序》。程序中明確規(guī)定，在發(fā)生大面積航延時(shí)由內(nèi)蒙古監(jiān)管局、呼和浩特機(jī)場(chǎng)公司、內(nèi)蒙古空港航空地面服務(wù)公司、內(nèi)蒙古空管分局、中航油內(nèi)蒙古分公司、國(guó)航內(nèi)蒙古分公司、天津航空內(nèi)蒙古分公司、機(jī)場(chǎng)公安局、相關(guān)航空公司駐呼營(yíng)業(yè)部共同組成應(yīng)急處置協(xié)調(diào)指揮中心。協(xié)調(diào)中心各成員單位根據(jù)航延不同顏色等級(jí)，分別派出相應(yīng)工作人員組成機(jī)坪指揮所，指揮各保障單位按照擬定的航班保障及放行順序開(kāi)展保障工作。根據(jù)大面積航延的嚴(yán)重程度，分別派出不同的決策領(lǐng)導(dǎo)層，便于及時(shí)響應(yīng)，果斷決策，有效發(fā)揮應(yīng)急聯(lián)動(dòng)作用。

　　延誤航班放行科學(xué)化

　　為了提高延誤航班的放行效率，呼和機(jī)場(chǎng)與空管分局、地服公司、中航油內(nèi)蒙古分公司共同制定延誤航班放行方案。方案中明確要求出現(xiàn)大面積航延或備降時(shí)，空管站調(diào)向運(yùn)行指揮中心傳遞當(dāng)前流控信息及放行原則。運(yùn)行指揮中心指揮室資源管理席與地服公司商調(diào)帶班在航站樓運(yùn)控中心聯(lián)席辦公，根據(jù)空管提供流控信息、放行原則、延誤航班機(jī)型、有無(wú)要客及延誤時(shí)間等內(nèi)容，制定延誤航班的保障及放行順序單。地服公司及油料公司分別組織客梯車(chē)、擺渡車(chē)、牽引車(chē)及油車(chē)按照順序進(jìn)行保障，空管依次放行。截止到2012年2月，呼和浩特機(jī)場(chǎng)公司結(jié)合航班放行工作，相繼出臺(tái)了補(bǔ)班航班放行順序、備降航班下客順序及特種車(chē)輛（客梯車(chē)及擺渡車(chē)）統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮程序。

　　輿論宣傳導(dǎo)向化

　　2011年8月4日，呼和浩特機(jī)場(chǎng)公司正式制訂并下發(fā)《內(nèi)蒙古呼和浩特白塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)公司新聞危機(jī)管理辦法（試行）》，進(jìn)一步明確了航延信息的收集、發(fā)布主體責(zé)任人和宣傳平臺(tái)。2012年2月，呼和浩特機(jī)場(chǎng)公司進(jìn)一步細(xì)化了呼叫中心和機(jī)場(chǎng)直播間在大面積航延時(shí)的工作職責(zé)，明確了機(jī)場(chǎng)對(duì)外發(fā)布航延信息的主要媒介和聯(lián)系人，進(jìn)一步提高呼和浩特機(jī)場(chǎng)公司新聞危機(jī)預(yù)防和控制能力，營(yíng)造了良好的輿論環(huán)境。

　　備降接收程序化

　　2011年12月4日，北京出現(xiàn)罕見(jiàn)的大霧天氣。呼和浩特機(jī)場(chǎng)克服各種困難，圓滿(mǎn)完成了10班備降航班保障任務(wù)。為了進(jìn)一步發(fā)揮首都機(jī)場(chǎng)第一備降場(chǎng)的積極作用，確保低油量等緊急備降航班安全、正常運(yùn)行，2012年1月18日，呼和浩特機(jī)場(chǎng)公司組織相關(guān)單位討論通過(guò)了《呼和浩特機(jī)場(chǎng)E類(lèi)備降機(jī)型接收方案》，并于1月20日完成了臨時(shí)停機(jī)點(diǎn)的劃設(shè)，為應(yīng)對(duì)大機(jī)型尤其是緊急備航班降提供了依據(jù)和方案，規(guī)范了備降航班接收程序。

　　大面積航班延誤整治工作是一個(gè)長(zhǎng)期的、系統(tǒng)的和艱巨的工程，呼和浩特機(jī)場(chǎng)公司將通過(guò)持續(xù)改進(jìn)，努力實(shí)現(xiàn)航延治理工作的品質(zhì)化發(fā)展。