9月直飛倫敦

國際定期直航航線的開通，是衡量一個(gè)航空樞紐的重要指標(biāo)。成都雙流國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“雙流機(jī)場(chǎng)”）作為歐亞航線天然“驛站”和旅游中轉(zhuǎn)站，有著不可復(fù)制的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。從成都中轉(zhuǎn)出發(fā)，4個(gè)小時(shí)的航程可以涵蓋東亞、東南亞和南亞。6-10小時(shí)可以通達(dá)中東和歐洲。

隨著直飛墨爾本、溫哥華等國際航線的開通，成都航空蓬勃發(fā)展。據(jù)雙流機(jī)場(chǎng)提供的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2月底，雙流機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開通200條國內(nèi)外航線，其中143條國內(nèi)地區(qū)航線和57條國際地區(qū)航線。

成都機(jī)場(chǎng)股份公司航空市場(chǎng)部經(jīng)理閆玉華表示，今年5月，中國國際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國航”）將開通成都至法蘭克福直航航線；9月卡塔爾航空公司（Qatar Airways）將開通成都至多哈直航航線；英國航空公司（British Airways PLC，簡(jiǎn)稱“英航”）也將于9月開通成都至倫敦航線。“部分包機(jī)航線也有可能在今年轉(zhuǎn)為定期航線。”

邁入“3000萬俱樂部”

自去年雙流機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓（T2）正式投入運(yùn)行后，雙流機(jī)場(chǎng)航站樓面積累計(jì)達(dá)50萬平方米，停機(jī)位總數(shù)達(dá)到146個(gè)，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次、貨郵吞吐量150萬噸、飛機(jī)起降32萬架次的服務(wù)保障需要。

2011年，實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2907.4萬人次，貨郵吞吐量47.77萬噸，首次超過深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)（簡(jiǎn)稱“深圳機(jī)場(chǎng)”），成為全國第四大航空樞紐。截至去年年底，雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量繼北京首都、廣州白云、上海浦東和虹橋機(jī)場(chǎng)之后，第5個(gè)成功邁入“3000萬級(jí)機(jī)場(chǎng)俱樂部”。

四川機(jī)場(chǎng)集團(tuán)市場(chǎng)投資部總經(jīng)理胡衛(wèi)東接受媒體采訪時(shí)曾表示，預(yù)計(jì)到2015年，雙流機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量將達(dá)到4500萬人次，力爭(zhēng)進(jìn)入世界機(jī)場(chǎng)排名前30位。

去年8月，雙流機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓（T2）歷經(jīng)3年多緊鑼密鼓的施工建設(shè)正式投入運(yùn)行。雙流機(jī)場(chǎng)進(jìn)入雙跑道、雙航站樓運(yùn)行的“雙時(shí)代”，為雙流機(jī)場(chǎng)發(fā)展提供了強(qiáng)勁的引擎。