圖：T2辦工作人員合影

　　民航資源網(wǎng)2012年9月4日消息：從一紙藍(lán)圖到巍然屹立，自2009年7月28日成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)二號(hào)（T2）航站樓正式動(dòng)工開(kāi)建至今，整整3年的時(shí)間，T2航站樓已然從理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。2012年7月28日起，T2航站樓投入試運(yùn)行，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（Air China Limited，簡(jiǎn)稱“國(guó)航”）代理的深圳航、山東航、西藏航已轉(zhuǎn)入T2航站樓。作為成都最大的基地航空公司，國(guó)航國(guó)內(nèi)進(jìn)出港航班也于8月9日04:00起，正式轉(zhuǎn)入T2航站樓運(yùn)行，開(kāi)啟成都樞紐建設(shè)的新篇章。

　　看上去一天轉(zhuǎn)場(chǎng)工作的呈現(xiàn)，實(shí)則凝聚著幾百個(gè)日夜的用心準(zhǔn)備，T2辦公室和6個(gè)專項(xiàng)小組密切合作連續(xù)奮戰(zhàn)，幾千員工默默耕耘，全面推進(jìn)219項(xiàng)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作。為打好轉(zhuǎn)場(chǎng)戰(zhàn)役，按照國(guó)航股份及分公司的整體工作部署和要求，遵循“領(lǐng)導(dǎo)重視、分工明確、主動(dòng)協(xié)調(diào)、注重落實(shí)、關(guān)注細(xì)節(jié)、瞄準(zhǔn)期限”的轉(zhuǎn)場(chǎng)工作指導(dǎo)思想，公司于2010年3月專門成立了T2轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組和T2航站樓規(guī)劃運(yùn)行辦公室，明確了T2辦的職責(zé)以及主要工作任務(wù)。

　　T2 辦成立不久，便接受了分公司下達(dá)的一項(xiàng)重要任務(wù)：確定國(guó)航將要使用的指廊，以便最大化地提高樞紐運(yùn)行保障效率。T2辦對(duì)各種方案進(jìn)行了利弊分析，與總部職能部門進(jìn)行了反復(fù)溝通，分公司陳志勇總經(jīng)理親自指導(dǎo)方案的論證工作，最終權(quán)衡利弊，確定國(guó)航選用F、G指廊。事實(shí)證明，F(xiàn)、G指廊最有利于降低設(shè)備消耗、提高保障效率、保證運(yùn)行安全。隨后，T2辦又展開(kāi)了選擇兩艙休息室場(chǎng)地的工作。為了利用此次轉(zhuǎn)場(chǎng)契機(jī)全面提升高端旅客的服務(wù)水平，在分公司副總經(jīng)理兼T2辦主任楊文章的督導(dǎo)和親自協(xié)調(diào)下，T2辦認(rèn)真測(cè)算需求，查勘多處休息室備選場(chǎng)地，與機(jī)場(chǎng)相關(guān)職能部門反復(fù)溝通，爭(zhēng)取到了2200平方米場(chǎng)地建設(shè)國(guó)航兩艙休息室，實(shí)現(xiàn)了國(guó)航成都高端服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的跨越式提升。

　　700多個(gè)日夜，T2辦副主任趙石堅(jiān)、吳冰和周燁帶領(lǐng)著大家從通過(guò)設(shè)計(jì)圖紙上看T2布局，到還搭滿腳手架的建筑現(xiàn)場(chǎng)看進(jìn)程，一直到T2基本落成后到里面走流程，付出了很多努力與艱辛?！盀榱爽F(xiàn)場(chǎng)勘查、搞清流程、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，我們幾乎是走遍了T2的每一個(gè)角落。我們帶著安全帽、換上旅游鞋穿梭于建筑現(xiàn)場(chǎng)，每次回來(lái)都是一腿泥。”T2辦公室副主任周燁回想著兩年多來(lái)的工作感慨萬(wàn)千?！俺汕先f(wàn)的工作都要條條梳理落實(shí)，從流程設(shè)計(jì)到系統(tǒng)建設(shè)，從實(shí)地勘查到協(xié)商溝通，從標(biāo)識(shí)擺放到兩艙休息室的設(shè)計(jì)裝修，每一項(xiàng)工作都需要統(tǒng)籌兼顧，齊頭并進(jìn)，沒(méi)有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)，根本做不到?！?/P>

　　“最忙碌的日子是從2012年7月13日開(kāi)始的，為確保轉(zhuǎn)場(chǎng)后人員設(shè)備的使用效率以及旅客、行李流程的順暢，T2辦的所有成員天天早出晚歸，加班加點(diǎn)。”提到轉(zhuǎn)場(chǎng)攻堅(jiān)階段的日子，T2辦副主任吳冰回憶說(shuō)。為組織參加幾次重要的演練，T2辦制定出8000余字的旅客服務(wù)演練細(xì)則。每次演練，小組成員都提前到場(chǎng)，為每個(gè)柜臺(tái)配發(fā)登機(jī)牌、行李條，確定拉桿箱、輪椅數(shù)量，還要不斷就廣播、標(biāo)識(shí)、設(shè)施設(shè)備等和機(jī)場(chǎng)方面反復(fù)溝通交流。“7月28日的對(duì)國(guó)航三家代理航空公司的試運(yùn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)就是一場(chǎng)戰(zhàn)役，我們要打好這場(chǎng)戰(zhàn)役，成功走好第一步！”歷經(jīng)三次轉(zhuǎn)場(chǎng)的許志山書(shū)記如是說(shuō)。

　　28日凌晨03:20，分公司總經(jīng)理陳志勇、黨委書(shū)記許志山、副總經(jīng)理李云川、謝學(xué)林、劉政、楊文章及黨委副書(shū)記李海洪帶領(lǐng)各部門領(lǐng)導(dǎo)抵達(dá)T2現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作指導(dǎo)。各生產(chǎn)單位工作人員嚴(yán)陣以待轉(zhuǎn)場(chǎng)命令。通過(guò)各單位的竭力配合，國(guó)航西南分公司按照既定目標(biāo)，成功地實(shí)現(xiàn)了國(guó)航系深圳航空、山東航空、西藏航空的T2試運(yùn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)。緊跟著，T2辦以及地面服務(wù)部相關(guān)工作人員便開(kāi)始了每天巡視、觀察，發(fā)現(xiàn)匯總各類問(wèn)題，并與機(jī)場(chǎng)相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通，迅速完善、整改、修復(fù)所有問(wèn)題，為確保國(guó)航正式轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)的安全、平穩(wěn)、有序。國(guó)航西南分公司的領(lǐng)導(dǎo)更是多次深入現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)設(shè)備、系統(tǒng)的調(diào)試以及高端值機(jī)區(qū)的準(zhǔn)備情況，力求籌備工作的扎實(shí)與精細(xì)。

　　8月9日清晨，晨曦下，國(guó)航的飛機(jī)整齊地停放在T2廊橋邊，鳳凰標(biāo)識(shí)在晨光下熠熠生輝，那一刻，真為自己是國(guó)航人感到自豪?！拔覀冋媸欠浅＜?dòng)，要知道國(guó)航在T2的順利轉(zhuǎn)場(chǎng)成為了成都樞紐建設(shè)上濃墨重彩的一筆，再苦再累，也值！”T2辦最年長(zhǎng)的員工楊利激動(dòng)的說(shuō)。

　　T2大事記

　　2009年7月28日 二號(hào)航站樓正式動(dòng)工開(kāi)建

　　2010年3月22日 成立T2航站樓規(guī)劃運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組

　　2010年8月22日 成都地鐵二號(hào)航站樓站開(kāi)工儀式舉行

　　2010年11月1日 舉行二號(hào)航站樓中央大廳鋼結(jié)構(gòu)吊裝儀式

　　2011年3月21日 二號(hào)航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程全部完工，并轉(zhuǎn)入屋面和幕墻安裝施工階段

　　2011年8月24日成立以陳志勇總經(jīng)理和許志山書(shū)記任組長(zhǎng)的T2航站樓轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)行領(lǐng)導(dǎo)小組

　　2012年5月24日 二號(hào)航站樓工程通過(guò)竣工驗(yàn)收

　　2012年6月12日 地面服務(wù)部完成了國(guó)航內(nèi)部流程綜合演練

　　2012年6月14日 參加機(jī)場(chǎng)股份公司組織的第一次綜合演練

　　2012年7月20日 參加機(jī)場(chǎng)股份公司組織的第二次綜合演練

　　2012年7月19日 國(guó)航自建兩艙休息室通過(guò)總部竣工驗(yàn)收

　　2012年7月28日 國(guó)航代理航空公司投入轉(zhuǎn)場(chǎng)試運(yùn)行

　　2012年8月9日  T2正式啟用。國(guó)航全面轉(zhuǎn)入T2航站樓。

　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊?guó)國(guó)際航空股份有限公司西南分公司地面服務(wù)部）