圖1：參加飛行校驗(yàn)的飛機(jī)安全著陸南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。（呂濤 攝）

2013年3月28日中午12時(shí)，隨著民航局校飛中心的C560型B3666校驗(yàn)飛機(jī)在南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)跑道上平穩(wěn)著陸，標(biāo)志著南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)工作取得圓滿成功。

對(duì)于此次飛行校驗(yàn)工作，中國(guó)南方航空股份有限公司南陽(yáng)基地領(lǐng)導(dǎo)高度重視，組織召開專題協(xié)調(diào)會(huì)，進(jìn)行了精心部署。3月25日下午16時(shí)，隨著校驗(yàn)飛機(jī)從?？谡{(diào)機(jī)武漢，又從武漢調(diào)機(jī)南陽(yáng)，準(zhǔn)時(shí)在南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)落地，標(biāo)志著南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的校飛工作正式順利開始，南陽(yáng)基地運(yùn)行指揮部領(lǐng)導(dǎo)組織調(diào)度室、通信導(dǎo)航、機(jī)場(chǎng)保障相關(guān)人員與校飛機(jī)組在一起召開協(xié)調(diào)會(huì)，制定校飛保障方案。

本次飛行校驗(yàn)期間由于本場(chǎng)實(shí)施程序管制，部分校驗(yàn)科目期間南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)僅有ILS/DME進(jìn)近程序和RNAV進(jìn)場(chǎng)程序，在VOR/DME（NJY）不提供使用的情況下，多條進(jìn)場(chǎng)程序受到影響，而大部分航空公司不具備RNAV進(jìn)場(chǎng)程序資質(zhì)，管制指揮難度較大，南陽(yáng)塔臺(tái)為做好此次工作，組織塔臺(tái)管制員對(duì)校飛任務(wù)和進(jìn)離場(chǎng)航班產(chǎn)生的影響進(jìn)行了縝密的討論，制定了詳細(xì)的管制預(yù)案，在管制實(shí)施階段，管制員及時(shí)向各機(jī)組通報(bào)相關(guān)航班位置，實(shí)時(shí)調(diào)整管制預(yù)案，同時(shí)加強(qiáng)與相關(guān)部門協(xié)調(diào)，全力保障轄區(qū)內(nèi)的飛行安全。

圖2：工作人員進(jìn)行下滑設(shè)備下限角告警調(diào)試（王崇強(qiáng)　攝）

調(diào)度室及時(shí)協(xié)調(diào)周邊管制單位和空軍部門，通信導(dǎo)航部門架設(shè)甚高頻臨時(shí)電臺(tái)，確保地空通信順暢，設(shè)備維護(hù)人員精心調(diào)整設(shè)備，總共經(jīng)過(guò)17小時(shí)37分鐘的飛行校驗(yàn)，順利完成對(duì)南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)跑道雙向盲降設(shè)備、VOR/DME（NJY）臺(tái)、NDB（M）臺(tái)的定期校驗(yàn)和NDB （ML）臺(tái)的特殊校驗(yàn)。

機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備的穩(wěn)定性直接影響到飛行安全和機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)行，此次南陽(yáng)機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)工作的順利完成對(duì)保障飛行安全、提高飛行品質(zhì)有著重要意義。（邢國(guó)強(qiáng) 呂濤）