民航不僅僅是一種交通運輸方式

　　在十八大代表中，“當?shù)馗改腹?rdquo;口中傳達出來的信息大多都能代表一個省、一個市將來開展方向上的決議計劃。

　　十八大代表、貴州省委常委、副省長秦如培在談到將來貴州交通開展的方針時就表明，爭取到2015年，貴州根本建成習(xí)慣貴州科學(xué)開展、后發(fā)趕超、 同步小康的方便歸納交通運送系統(tǒng)。其間，民航建造獲得突破性開展，力求新增3個支線機場，根本建成“一干十三支”的機場格式，著力把貴陽龍洞堡國際機場打 構(gòu)成區(qū)域性紐帶機場，施行三期擴建工程。到2020年要根本建成西南區(qū)域重要的現(xiàn)代歸納交通紐帶，民航開展完成大跨過，龍洞堡國際機場建構(gòu)成為年旅客吞吐 量到達3500萬人次的區(qū)域紐帶機場，新增2個支線機場，力求構(gòu)成“一紐帶十五支”的機場格式和較為興旺的民航運送系統(tǒng)。

　　新建機場也是當?shù)卣_展民航業(yè)熱情高漲的一個重要表現(xiàn)。十八大代表、遼寧省錦州市委書記王文權(quán)通知記者，此前，作為遼寧西部區(qū)域中心城市、區(qū) 域交通紐帶城市，錦州市僅有一座4C級機場，即小嶺子機場。跟著遼寧濱海經(jīng)濟帶戰(zhàn)略的深化施行，原機場現(xiàn)已無法滿意錦州在構(gòu)建交通網(wǎng)絡(luò)、招商引資、股動遼 西區(qū)域經(jīng)濟開展方面臨航空運送的需要，遼西區(qū)域現(xiàn)有的民航運送開展現(xiàn)已制約了當?shù)亟?jīng)濟的疾速開展。2008年末，錦州市委、市政府正式?jīng)Q議遷建錦州民用機 場。“經(jīng)過4年的盡力，前不久，錦州灣機場項目已正式經(jīng)過國務(wù)院和有關(guān)部門立項批閱。錦州民用機場遷建工程指揮部正在抓住推動機場可研陳述、總體規(guī)劃和初 步描繪等準備工作，力求提前開工建造。”王文權(quán)分析說，依照客源量猜測，機場近期(2020年)性質(zhì)為國內(nèi)支線運送機場，中遠期將開展成為遼寧省的中型干 線運送機場。機場首要效勞于遼西各市的公事、商務(wù)活動，改進投資環(huán)境、開展旅游事業(yè)。

　　這些當?shù)毓賳T在十八大時間暢談省(市)內(nèi)民航開展僅僅近幾年各當?shù)卣絹碓阶⒅亻_展當?shù)孛窈綐I(yè)的一個旁邊面。許多當?shù)攸h委、政府不只僅把民航看 做一種交通運送方法，還看到了民航在區(qū)域經(jīng)濟和社會開展中的戰(zhàn)略地位和效果，明確提出了當?shù)孛窈介_展的戰(zhàn)略方針，期望民航局撐持機場建造項目、添加航線航 班，并開端將開展民航業(yè)作為加速轉(zhuǎn)變經(jīng)濟開展方法、調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重要抓手以及開展現(xiàn)代效勞業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的渠道。僅2011年，就有31個省(區(qū)、市)領(lǐng) 導(dǎo)與民航局領(lǐng)導(dǎo)談判，不少省(區(qū)、市)首要領(lǐng)導(dǎo)或分管領(lǐng)導(dǎo)一年之中數(shù)次與民航局領(lǐng)導(dǎo)談判，期望民航局撐持當?shù)孛窈綐I(yè)開展，并簽署了關(guān)聯(lián)紀要和協(xié)議。到目 前，已有30個省(區(qū)、市)與民航局正式簽訂了加速民航業(yè)開展談判紀要。

　　面臨當?shù)卣_展民航業(yè)熱情高漲的現(xiàn)狀，十八大代表、民航局局長李家祥常常著重這樣一個觀念：“民航局不講本人的工作成果，而是以效勞和撐持各 地民航業(yè)開展所獲得的成果為成果。由于，各區(qū)域民航業(yè)的開展，是我國民航業(yè)開展的重要組成部分。”他說，我國是開展中大國，邊境廣闊、人口眾多、經(jīng)濟規(guī)劃 大，正處在工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、市場化、國際化深化開展的期間，民航業(yè)開展的潛力宏大。當時和往后一個時期，是全部建成小康社會的關(guān)鍵時期，是深化改 革敞開、加速轉(zhuǎn)變經(jīng)濟開展方法的攻堅時期，民航業(yè)開展必將迎來新的前史機遇期。