圖：排故現(xiàn)場　攝影：滬維

　　民航資源網(wǎng)2012年2月8日消息：2月8日，上海地區(qū)在寒潮藍(lán)色緊急警報中迎來了元宵節(jié)后的有一個航班高峰，中國南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，簡稱“南航”）上海基地飛機(jī)維修廠（簡稱“飛機(jī)維修廠”）在料峭的寒風(fēng)中緊急排除一起飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)故障，保障了春運(yùn)期間旅客的順利出行。

　　上午11:10，南航湖北分公司波音738/B-2697機(jī)組在空中通過通訊系統(tǒng)告知上海飛機(jī)維修廠飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)生故障，備用地平儀指示出現(xiàn)錯誤。

　　故障就是命令！恰逢春運(yùn)和元宵節(jié)返程小高峰，航班的安全、正常對旅客的順利出行有著直接的影響。飛機(jī)維修廠立即啟動春運(yùn)航班應(yīng)急方案，飛機(jī)維修廠值班領(lǐng)導(dǎo)第一時間趕至維修控制中心（簡稱“MCC”），現(xiàn)場指導(dǎo)支援排故工作。

　　11:15，接到支援排故信息5分鐘內(nèi)，飛機(jī)維修廠MCC與總部機(jī)務(wù)工程部和飛機(jī)執(zhí)管單位湖北分公司及時取得了聯(lián)系，詳細(xì)了解飛機(jī)歷史故障，掌握第一手資料，為排查故障源提供線索；一方面飛機(jī)維修廠組織工程技術(shù)人員查詢維修手冊等資料，進(jìn)一步判斷和確認(rèn)故障。

　　11:20許，經(jīng)過三方的積極協(xié)作，工程技術(shù)人員判定該故障是因備用導(dǎo)航儀失效而引起的。

　　于此同時，MCC立即將信息通報至相關(guān)聯(lián)合保障單位。浦東航線車間抽調(diào)電子系統(tǒng)工程師居冬華協(xié)調(diào)湖北分公司人員組織排故工作；生產(chǎn)管理室生產(chǎn)設(shè)備和專用工具也在第一時間內(nèi)組織到位……

　　萬事俱備，只等飛機(jī)。就在此時，航材管理室傳來消息:上海因不執(zhí)管該機(jī)型，無備用航材。飛機(jī)還有半小時的時間就要落地了，排故組織工作的進(jìn)程直接影響到下一個航班的安全、正點與舒適性能，看到這種情況，當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)立即將信息通報至機(jī)務(wù)工程部，同時組織航材部門商討對策，最終決定優(yōu)先從以上海為基地或者在滬有該機(jī)型運(yùn)行的航空公司求援借件，廣州總部對飛機(jī)維修廠的方案表示認(rèn)可。

　　12:40，從東航求援的航材到位。

　　12:55， B-2697飛機(jī)浦東落地。準(zhǔn)備了近2個小時的機(jī)務(wù)人員立即投入到排故工作中。此時正值航班高峰期，排故人員為了保證航班安全及后續(xù)航班的正點，來不及吃飯就鉆進(jìn)駕駛艙進(jìn)行排故。

　　由于準(zhǔn)備充分、工作到位，地平儀更換工作進(jìn)展順利并一次性測試通過，13點20，飛機(jī)故障順利排出，激動的機(jī)組成員連連稱贊和道謝，技術(shù)人員甚至連寒暄的時間都沒有，又迅速的投入到下一個春運(yùn)航班的保障之中。

　　2012年春運(yùn)期間，南航上海飛機(jī)維修廠以“為民服務(wù) 創(chuàng)先爭優(yōu)”活動為契機(jī)，積極動員廣大黨群，以航班保障為切入點，踐行服務(wù)旅客的莊重諾言，期間未發(fā)生一起不安全事件，以實際行動為人民群眾搭建了一條安全順暢的空中走廊。