來自彭博新能源財經(jīng)公司2012年2月中旬的研究表明，世界航空公司可望在未來幾年內(nèi)在一定比例上開始采購來自植物油基替代物的燃料。預計某些生物燃料如基于非食用植物油， 如果生產(chǎn)效率繼續(xù)改善，則其成本到2018年可望接近傳統(tǒng)的噴氣燃料。

　　基于非食用植物油的燃料是有前途的，而基于可食用的植物油如大豆、菜籽油和棕櫚油的燃料雖是最知名的和歷史最悠久的生物燃料類型，但他們可能永遠不會成為有充分競爭的生物燃料。

　　研究中的第三類生物基噴氣燃料基于任何類型的木質(zhì)原料的基礎，利用這一技術，已為航空使用所認證。但彭博新能源財經(jīng)研究認為，這些通過木質(zhì)氣化和費托過程生產(chǎn)的燃料，到2020年對航空公司尚不能成為經(jīng)濟性。另一種木質(zhì)轉(zhuǎn)化過程即熱解，可能到2014年才可能被認證，在2020年前才有希望生產(chǎn)出有價格競爭力的生物噴氣燃料。

　　彭博新能源財經(jīng)的報告認為，對于食用原料的生產(chǎn)商，基于目前的植物油價格，如果他們轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)，則有可能使生產(chǎn)的航空燃料價格達1.20美元/升。這遠高于目前的航油價格，2012年年初為0.85美元/升左右。

　　一個更好的結(jié)果應該是可能的，如使用麻瘋樹，如果生產(chǎn)規(guī)模放大時，它可使生產(chǎn)的噴氣燃料到2018年達0.8美元/升。木質(zhì)熱解可在2018年在0.90美元/升下生產(chǎn)噴氣燃料。

　　從藻類生產(chǎn)航空生物燃料是使成本可與化石噴氣燃料打平的最有遠見的途徑，不過預測，大規(guī)模的生產(chǎn)生物燃料的藻類農(nóng)場，在2020年前不會出現(xiàn)。

　　（國際新能源網(wǎng)）