一直炒得沸沸揚揚、呼吁建設豫東北機場的安陽，終于如愿。近日記者了解到，安陽豫東北機場建設已列入國家“十二五”新機場建設規(guī)劃，安陽方面，初期的選址工作正在進行中。

　　“選址報告的初稿剛剛完成，飛行程序設計正在進行中?！卑碴柺袡C場建設處處長卜明書告訴經(jīng)濟視點報記者，豫東北機場的選址位置要在新鄉(xiāng)、安陽、鶴壁三市交界的地方。目前有三處，主要以湯陰瓦崗鄉(xiāng)為主，具體情況要等報到中國民用航空中南地區(qū)管理局（簡稱“中南局”）和中國民用航空局（Civil Aviation Administration of China，簡稱“民航局”）審批后方能確定。

8年“起飛”路一波三折

　　“不容易?！闭勂鸢碴柕摹捌痫w”之路，負責豫東北機場前期籌備工作的安陽市交通局路政處副處長常華偉，在接受經(jīng)濟視點報記者采訪時，感慨萬千。

　　2004年，國家民航總局《關于全國民用機場布局規(guī)劃》指出，河南省在未來可以建3個機場，引起安陽、信陽、商丘、周口、焦作等6市爭“飛”，都宣稱要建民用機場。后僅有“信陽明港”被列入該規(guī)劃。

　　此后的安陽一直沒有放棄“起飛”心愿，通過種種途徑，為籌建機場而努力。

　　因安陽與邯鄲機場距離只有70多公里路程。2009年，安陽有意與邯鄲聯(lián)合建“安邯”機場，按計劃，安陽引進馬來西亞的賽諾美嘉集團投資，在本地建一座異地航站樓，后因?qū)Ψ竭t遲不愿更名，就此做罷。

　　“利用自身的優(yōu)勢建一座自己的機場?！背ＨA偉說，合作破裂后，安陽市政府利用安陽航校搬遷的機會，要建一個“校民”通用機場。

　　據(jù)了解，安陽航校機場位于城市中心內(nèi)，因為有凈空要求，整個飛行范圍不能建高樓大廈，嚴重制約了城市建設和安陽航校的發(fā)展。

　　2010年3月，安陽市專門成立航空港建設領導小組，向河南省政府起草建設安陽豫東北機場的請示，并通過河南省民航發(fā)展建設委員會（簡稱“河南民航辦”）同意，向中南局和河南省發(fā)改委呈報審批。

　　經(jīng)過一年多努力，安陽新機場于去年被列入國家“十二五”新機場建設規(guī)劃。

豫東北機場不可替代

　　安陽與邯鄲、新鄭機場離得這么近，再建一個新機場，是否多此一舉？

　　雖已列入國家相關規(guī)劃，畢竟，機場的盈利關鍵是充足的客源。

　　“我們需要做，我們必須做，我們正在做?！卑碴柺泻娇瞻l(fā)展建設辦公室處長張海峰告訴記者，豫東北機場建設，是箭在弦上不得不發(fā)。

　　常華偉說，安陽有國家唯一的一所航空運動學校，目前已培訓1800多名飛行員，擁有2A等級的三級通用機場，是中國最大的航空俱樂部及航空體育、飛行訓練基地，具有國際認可的商照（直升機）、私照培訓能力。

　　據(jù)了解，近兩年，安陽市新成立了安陽神鷹航空航天科技發(fā)展有限公司，并與美國自由航空有限公司合作，引進技術先進、安全性高、用途廣泛的Lib-ertyZL2型飛機。

　　“安陽位于豫、魯、晉、冀四省交界，新機場建成后，將服務于周圍城市約2000萬人，每年客流量將在60萬以上?！辈访鲿f，豫東北機場的位置是不可替代的，建成后，將主要服務安陽、鶴壁、濮陽，以及周圍外省的部分人士。

　　隨著中原崛起建設，作為中國八大古都之一，有著500多萬人口的安陽，已是中原經(jīng)濟區(qū)建設的核心城市，亦是省委省政府確定的豫北區(qū)域性中心城市。隨著山西中南部鐵路、林長高速公路、南林高速公路的建設，安陽市豫北區(qū)域性鐵路、公路“雙十字架”樞紐已初具規(guī)模。

安陽，只待“起飛”

招商，虛位以待？

　　“新機場建成后影響比較大，會大幅提升安陽城市形象。”卜明書說，豫東北機場將成為民用航空、通用航空、航空體育運動三位一體的綜合性、多用途機場。對安陽市打造航空運動之都、發(fā)展低空經(jīng)濟、建設新機場等帶來很多新機遇。

　　但建機場的巨資對于安陽來說，卻是一個不得不考慮的問題。

　　“目前與鄭州新鄭國際機場（簡稱“鄭州機場”）管理有限公司簽署了8億元的機場建設合作框架?！背ＨA偉說，在招商方面，按照前期設想，由鄭州機場投資，建成后將作為對方在安陽的一個分支備用機場，負責管理。具體詳細情況要等到豫東北機場在國家發(fā)改委立項之后，再詳細商談。

　　2月16日，鄭州新鄭國際機場管理有限公司與安陽市簽署協(xié)議表示，將在本地建一座異地航站樓、物流園區(qū)等項目。項目建成后，安陽將擁有國際航空運輸、航空物流集散、航空展示展覽三個基地和航空商務、航空商業(yè)、國際時尚、國際會客、國際形象五大中心。但新機場的建設，只是該協(xié)議框架的一部分。

　　相關人士表示，在此之前，廣州白云國際機場（簡稱“白云機場”）、海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，簡稱“海航”）等都有過接觸。但機場建設費用最終落向何方，最終亦不排除以政府為主。

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